农历年前，银星路-长益复线连接线终于通车，金星北、月亮岛、金山桥的市民们可以一脚油门上高速，快速抵达益阳、常德。

然而大家也发现了，目前沿着银星路往西，貌似只能上长常北高速，而一路之隔的高铁西，反倒要绕道月亮岛路。

别急，马上就来了。

2月12日，官方发布了G319湘江新区金山桥至莲花镇段勘察设计一、二标段的招标公告。

大家对G319可能不太熟悉。

高雄一成都公路(319国道)，简称高成线，是中国境内的普通公路，为中国国家道路网的横线之一。编号为G319国道。起点为中国台湾省高雄市，终点为四川省成都市，全长2984公里，是中国南方连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的重要国道之一。

而这次拟启动建设的G319湘江新区金山桥至莲花镇段，是2024年8月交通部批准的《国家公路网规划线位方案》中调整的G319长沙段线位中的组成部分。

它是长沙市域干线公路网重要组成部分，项目的建设能进一步补齐交通短板，加快建设长沙周边规划国省干路网，充分发挥普通国省道干线集散功能，提升省际通道互联互通水平，提升运输服务竞争力，建成高水平综合交通基础网络。

简单来说：调整后的G319线，在湘江新区境内基本就是银星路+黄桥大道。也因为此，银星路将再继续西延，直达高铁西城。如今已破破烂烂的黄桥大道，也要提质升级啦！

项目位于湘江新区，推荐方案路线基本走向：路线起于湘江新区金山桥街道，与雷锋大道相接（顺接 G319 长沙县界至雷锋大道项目终点），止于湘江新区莲花镇规划浦旺路，顺接待建的 G354。路线全长 28.00km。

分两个标段。

北边的一标段约9.99km，由黄桥大道+银星路组成，总投资约34.77亿，总体方案采用高架+路基型式。

二标段约17.93km，全线与黄桥大道共线，也即是黄桥大道。，总投资约61.09亿，总体方案采用路基敷设，局部节点采用高架+地面或下穿隧道组合敷设形式。

下图中青山路以北为一标段，青山路以南为二标段：

我们重点看下由银星路+黄桥大道组成的一标段。

一标段建设规模及招标范围：项目位于湘江新区，路线起于金山桥街道G319与雷锋大道交叉口，往西沿规划银星路进行布线，经现状黄桥大道往南，止于白马街道G319与青山路交叉口。

主要控制点：雷锋大道、观音岩互通、绕城高速、黄桥大道、黄金大道、长赣铁路、渝长厦高铁。

一标段主路总长9.99km（利用现状道路1.94km），主要采用一级公路标准（兼顾城市道路功能）。其中：

G319（雷锋大道-黄桥大道）采用设计速度60km/h的双向六车道一级公路技术标准（起点受地形制约路段按40km/h的双向四车道二级公路技术标准），路基宽度14-29m；

G319（黄桥大道）段采用设计速度80km/h的双向六车道一级公路技术标准，路基宽度63m。辅路长约7.8km，设计速度 40km/h，采用沥青混凝土路面。

一标段项目总投资约34.47亿元，建安费约220642.03万元，其中公路及附属设施工程约为94477.15万元，桥梁工程约为126164.88万元。项目总体方案采用高架+路基型式，全线共设置1处互通。

建设工期：项目拟于 2025 年 9 月开工，2028 年 8 月竣工，计划工期为 36 个月。具体以建设单位项目铺排计划为准。

项目建设必要性

项目建成后将串联开福北、月亮岛、金山桥、高铁西、梅溪湖二期等片区。比如是我，如果从月亮岛出发，去往湘西南方向，以后走这条路线出城可能比过二环去上长芷高速要更快。

单从长沙城市发展角度来看，这条路的修建，对高铁西城意义尤为重大，往东直达月亮岛、开福北，往南可直达麓谷新区、梅溪湖二期。

不过修建这条路的意义肯定不止于此，我们直接援引工可中的信息：

（1）是对接国家重大战略，提高中部地区合作竞争实力的需要。

拟建项目是 G319 公路的重要组成部分，也是湘江新区主要的干线通道之一，属于湖南省“十四五”公路重点推进建设项目。

它的实施将打通国道拥堵路段，充分发挥交通快速便捷有效的特点，对接“一带一路”、“一带一部”、长江经济带、长三角一体化、粤港澳大湾区等国家战略，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区及武汉城市圈、大南昌都市圈等地区的合作交流，推动长江中游城市群高质量发展，打造畅通陆海经济循环新枢纽，提高湖南在全国区域经济格局中的地位。

（2）是湘江新区打造科技创新转化轴的需要。

《湖南湘江新区国土空间规划》明确指出，打造打造创新引领的产业体系，优化

“三轴多园”产业空间布局。

三轴分别为湘江西岸现代服务业轴、湘江西岸科创轴、长宁先进制造业发展轴；多园分别为长沙高新区、望城经开区、宁乡经开区、宁乡高新区、岳麓高新区等。

科技创新转化轴联接望城经开区、高铁西城、长沙高新区、梅溪湖创新服务中心、岳麓高新区、前沿科学创新片区等，该轴线基本沿 G319 布设，联接“三轴”，串联“多园”，因此本项目的建设将有利于推动湘江新区“三轴多园”产业空间布局，是新区打造科技创新转化轴的需要。

（3）是湘江新区建设便捷高效交通体系的需要

依据《湖南湘江新区国土空间规划》，湘江新区打造建设便捷高效交通体系，完

善交通体系，提高运行效率：实现河东-河西组团联系时间不高于 30 分钟，新区全域 45 分钟通达覆盖。其中道路路网方面，构建与城市一体、均衡服务的道路体系，规划“五纵八横”快速路网体系，实现湘江新区各功能中心间长距离的快速联系。

规划“十三纵十五横”的结构性主干路，承担跨组团及内部功能片区间的道路交通联系。

本项目廊道属于新区规划“五纵八横”路网体系中的重要组成部分，同时对于提升新区内部的通行效率有重大意义，本项目的建设是湘江新区建设便捷高效交通体系的需要。

（4）是落实长沙市综合交通运输发展“十四五”规划，完善干线公路网的需要。

在《长沙市“十四五”交通运输发展规划》中，加快建设长浏高速公路、岳汝高速公路、大浏高速公路、京港澳高速公路复线、益娄衡高速公路、长韶娄高速公路等高等级公路，建设 G107、G319、G106、S101、S102 等国省道分流线，建设京港澳高速公路东二环连接线，提高县乡公路技术等级。