车主一：

柴油与汽油混用乃大忌，但误加油现象屡见不鲜。国内柴油家用车稀缺，尤其是轿车与SUV，而部分进口车型却采用柴油动力，这导致加油员常因不了解车辆性能而加错油。柴油车一旦误加汽油，后果堪忧，需分情况处理。

若加油后未启动车辆即发现加错，虽发动机无需报废，但损失亦不小。需拖车至4S店，清理油路并大修发动机，零部件亦需清洗，维修费用高昂，且影响车辆性能。

若已启动并驾驶才发现加错，则损失更重。发动机将迅速熄火，清洗无效，需更换发动机及油路，费用高昂。尤其柴油SUV多为进口好车，整体费用更甚。

因此，加油时务必小心，若驾驶柴油车，请事先告知加油员或停至柴油加油枪处，并再次提醒，以免误加油带来巨大损失。

车主二：

在我25年的修车生涯中，曾遇一奇案。一辆柴油货车在油量半满时误加了汽油，起初并无异样，行驶三天后却动力不足且冒灰黑烟。历经多家修理厂，更换气门、四配套等部件三次，问题依旧。车主无奈求助于我，我专修油泵油嘴，遂换泵嘴新件，故障依旧。

我尝试“掉壶”法，用自备油直接注入油泵进口，车声顿变，排烟消失。至此，真相大白，乃油质问题。何以三日方显？皆因汽油比重轻，浮于柴油之上，油箱吸油管置底，柴油燃尽后汽油接棒，遂致此状。此案奇特，令人难忘。

车主三：

回想起二十几年前开大货车的日子，寒冬腊月，气温低至零下三十几度。为了确保柴油不挂蜡，我们会在柴油中混入少许汽油，虽然机器噪音稍大，或是加入一瓶左右的液化气残液，效果相似。后来，有人将排气管焊入油箱盘旋，利用行驶中柴油的热量防止挂蜡，但车辆绝不能熄火。再后来，又进化到使用电热丝缠绕油箱和油管，包括滤杯，行车前插电加热，还得用布紧紧包裹。那时北方冬天车挂蜡可不是小事，半夜抛锚在荒郊野外，后果不堪设想。如今，冬天似乎没那么冷了，车辆性能也越来越先进，而我也早已改行。那段时光，成了我年轻时的珍贵回忆。

车主4：

我亲身经历过一次柴油车误加汽油的事件。

2006年，我驾驶柴油三轮车前往加油站加油，不慎停在了汽油加油机旁。一位戴眼镜的工作人员误将汽油加入油箱，比例约为3份汽油配1份柴油。行驶不到1公里，车辆突然熄火。多次尝试排气处理后，车辆勉强行驶了数百米便再次熄火。这样的情况反复发生，最终我勉强驾车回到家。请来专业的师傅检查，却找不出问题所在。

直到修理部的师傅拆开柴油机，放出油液闻了闻，才恍然大悟：原来是加了汽油！更换为纯柴油后，车辆恢复了正常。这并非虚构，而是我亲身经历的真实事件。

车主5：

对于汽车加油，切莫不懂装懂。若汽油机中不慎加入纯柴油（非混合油），发动机根本无法启动，反之亦然。这是因为汽油机与柴油机的构造及工作原理截然不同，油品的误加会导致发动机无法正常运转。一旦两种油品混合，情况则更为复杂。因此，在加油时，我们必须明确区分汽油与柴油，避免发生误加，确保发动机的正常运转。对于任何油品的误加，我们都应严肃对待，及时处理。