近日，据报道，奥迪运动部门已决定安装一款插电式混合动力 V6 发动机，告别即将停产的 RS6 和 RS7 双门跑车的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。
作为奥迪新命名策略的一部分，我们所熟知和喜爱的奥迪 RS6 Avant 将更名为 RS7，并以轿车和旅行车的形式出售。全电动车型将使用 RS6 铭牌，也提供轿车和旅行车两种车型，预计将通过一对电动机产生约 630 马力的功率。据说，奥迪将为 RS7 选择一款插电式混合动力 V6 发动机，新款奥迪 RS5将使用相同的基本系统。
当然奥迪不是唯一一个放弃V8发动机的豪华品牌，在奥迪RS6、RS7之前，法拉利296 GTB也将3.9升V8动力换装成了3.0升V6 PHEV动力，迈凯伦 570S的继任者Artura，也将3.8升V8动力换装成了3.0升V6 PHEV动力。甚至兰博基尼 Huracán 继任者也有可能将V10动力换装成V6 PHEV动力。
可以看得到，V8动力已经逐渐被豪华品牌抛弃，随着电动化技术的不断增强，追求动力加速的豪华跑车意识到大排量的意义已经不复存在。发动机缸体技术已经遇到了瓶颈，V8、V10、V12更多存在于车迷爱好者的信仰里，对于年轻一代的新兴富豪并没有太多的影响力。
可能车迷不认同这个观点，但实际上代表汽车发动机技术最高竞技舞台的F1赛事，早在2014年就从V8发动机换装成V6混合动力发动机了。因此淘汰V8已经不仅仅是环保需要，更是新一代用户消费者的需求。
而与国际大趋势相反的是，中国的长城汽车仍然在坚持研发V8动力，虽然率先放在了摩托车上，但中国车迷一直在呼吁将V8发动机列装在全新豪华SUV车身上。V8梦一直是中国车迷心中过不去的坎，但V8真的适合今天的SUV吗？
从长城汽车最新的2025年新车规划上看，坦克800将是一款媲美库里南的豪华SUV，这也是最有可能列装V8动力的中国SUV。但更大可能是V6发动机配备Hi4-Z系统，才符合如今的环保要求。
毕竟除了给中国人圆梦外，长城还要兼顾海外市场的拓展。就2024年数据统计，长城汽车全年出口总量为453141台，海外销量同比增长53.16%。但除了皮卡以外，均为小排量车型，以及插电混动车型。
而出口最多的国家是俄罗斯、澳大利亚、南非、沙特、泰国、巴西、墨西哥、阿联酋等国。可以看到45万个出口量，几乎没有来自欧洲的市场。就是因为欧洲的排放和排量限制问题，长城热卖的2.0T坦克品牌难以打入市场。
因此V8固然是长城发动机技术的体现，也更多是圆中国发动机梦的图腾，想要与世界市场接轨，还是要在小排量插混车型上努力。相对于V8发动机，长城Hi4才是中国汽车技术的巅峰体现。
可以不用，不能没有不是吗？这都是长城的技术池塘，可以卖的少，但不能不做不是吗？小排量确实是主流，但绝不是高端，而且长城也是油电两条腿走路，如果v8➕电机一起做混动呢？就像核武器，中国可以不用，但是不能没有，这才是底气！只有那些做不好发动机，改做发电机的车企，才真正应该反思不是吗？
V8可以不用热销，但不能没有
一步一个脚印的向前走，这个世界根本就不存在弯道超车。别人放弃了，不代表中国车企可以绕行
V8可以不用。但是不能没有[呲牙笑]
抛开应用场景聊技术，不就是在耍流氓。越野车在极地，极寒和无人区等极限越野环境，大排量发动机是脱困保命的基本保障。
如果我有钱，我也想上V8、V10、V12
V8信仰，不是每个车迷都能懂的。
这个小编绝对是泰迪天团[得瑟][得瑟]打赌不
有钱谁不爱大排量
用不用是一回事，造没造得出来又是一回事。
什么淘不淘汰的？非常赞赏长城的爱国情怀和忧患意识[点赞][点赞][点赞]
三十年河东三十年河西，以后大部分人只能买电动车，汽车不会淘汰的，它会走高端路线，毕竟汽油作为石化产品，需要有市场消费来摊薄炼化成本的
大马力混动方面长城hi4z也是绝对的领先
不要跟着欧美屁股后面跑，他不用是市场营销下滑所导致的。长城造八缸发动机是他有自己的市场能消化，我们祝福长城。
谁盖章说已经淘汰的？
有几个高端车型上用1.5发动机的，也就咱们国内的车企做的出来，让国内这些1.5的高端车去国际市场上闯一闯，估计被人笑掉大牙，话说回来国际市场可能有点不现实，你就让国家主席的车安排上1.5也就可以了，大排量一直是高端车必不可少的硬件
大排量加hi系统就是脱了裤子放屁，增加了成本和油耗
h6款比宋差远了，你不去改款，吹啥山寨发动机！
没有，魏建军说大力发展大排量燃油车，不死不休
这大排量的发动机就像核武器，你平常可以不用，但不能没有！！！你要有造大排量发动机的技术，不要说V8，V10和V12我们都得会这个技术，军队的车都是烧油的，哪有电动的，军队需要大排量的车，所以必须要这个技术！！！
可以卖给大户
长城一直坚持燃油车值得👍👍👍👍
TANK800可以搞多个版本阿:V8、V8HI-4T、V6hi-4t
其实国人对国产V8好比，买燃油车时第一次买BBA时，圆的那种纯油豪车梦一样，没有时，总想买一辆，有了后就会觉得也就那样。面子和尊重被满足后，就会回归实际与享受。
最后一句：长城Hi4代表中国汽车技术巅峰？？？当初长城推出：玛奇朵。也说那油电混动技术中国第一(丰田本田双擎除外)。两田的双擎都卖不了多少，玛奇朵自然也卖不了多少，好像两年停产。然后还是走比亚迪的插电混动技术路线。
意见非常中肯
什么时候电动车真正意义不会自燃了，发动机技术，就可以适当放缓一些，什么时候军用汽车全用电了，那新能源车企在吹牛逼吧。
支持长城，研究出V8，可以不用，但是不能没有！
呵呵呵
淘不淘汰不是你说了算，是巿场说了算。
仰望一上市到现在两三百台的惨败已经是个教训了，比亚迪那么大的体量都撑不起来
啊对对对，国产就是这样的，落后[得瑟]
1.5T上100多万的车 认？
[笑着哭][笑着哭][笑着哭]到国产这就是淘汰技术 到外国就是什么先进高科技了 双标就是这样的[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
谁能科普下，八缸十缸发动机存在的意义是什么？？？？
越野车和顶级豪车还得大排量
因为我们没有v8的技术…
以后是电器时代！！油发动机不要多久就会被淘汰
长城1.5t 2.0t混动让人嫌弃 说造不出来传统发动机 什么日产 大众一个发动机十几年依旧动力充沛 中国造不出来传统发动机。八缸让人嫌弃 说电动 混动才是未来 。你们这些自媒体 连裤衩都不要了。
发展电动别人说 发展传统动力让人说 国产真难
你说淘汰就淘汰？你是哪个行业哪个领域的权威？
有用没用但必须得有，既使一款产品不畅销但市场上必须得有
长城的市场不仅在国内和欧美[得瑟]
跟西方人谈环保？沙币
与国家战略背道而驰，继续[点赞]
纯电车比较适合乌克兰或者中东