“造人民需要的五菱，今年要搞大事情”了？

这话听着耳熟，但问题来了，啥叫“人民需要的”？

难道是“你觉得我需要，就是我需要”？

说起五菱，脑海里第一个蹦出来的就是“秋名山神车”五菱宏光，那是多少人心中的一代回忆。

但要说真正让五菱名声大噪的，还得是那款“老头乐”——宏光MINIEV。

2020年7月，这小家伙一上市，就跟开了挂似的，价格亲民，停车方便，简直是短途代步神器，瞬间成了街头巷尾的宠儿。

你品，你细品，这不就是抓住了人民群众“代步需求”的痛点嘛！

后来，五菱又推出了MINIEV马卡龙、GAMEBOY，颜值更高，配置更丰富，想的就是满足更多人的个性化需求。

但光靠“低价”就能一直赢下去？

显然没那么简单。

五菱也明白，要想走得更远，就得跟用户玩到一块儿。

于是，“共创”模式横空出世。

啥叫“共创”？

说白了，就是“你出想法，我来实现”。

通过“菱感LING SENSE”之类的平台，五菱鼓励用户参与到产品设计、功能定义，甚至营销活动中。

这可不是随便说说，用户提出的建议，五菱真会认真考虑，然后落实到产品改进上。

这种模式，不光能让五菱更懂用户，还能让用户觉得自己也是“造车人”之一，这归属感，杠杠的！

光会“撩”用户还不够，还得有真本事。

现在都啥年代了？

智能化才是王道！

五菱当然也得紧跟潮流。

它开始在智能网联方面下功夫，又是跟腾讯合作，又是跟华为联手，搞出了车载微信、智能语音助手之类的玩意儿。

最能体现五菱在智能化方面实力的，还得是它的灵语座舱和灵眸智驾。

灵语座舱，号称能听懂各种方言，响应速度贼快；灵眸智驾，能实现城市记忆领航、高速NOA和全场景智能泊车，简直是老司机福音。

除了智能化，动力也得跟上。

五菱把灵犀动力升级到了3.0版本，说是重量更轻，油耗更低。

更厉害的还在后头，未来的4.0版本，要采用800V高压架构，动力更强劲。

对于新能源车来说，电池才是重中之重。

五菱发布了神炼电池3.0，主打安全，说是能通过各种极限测试，保证“五零安全”。

而且，未来的4.0版本，还要实现快充和长续航。

说到安全，五菱也是下了血本。

2024年1月，五菱宣布要投入更多资源，提升旗下新能源车型的安全性能，包括电池安全管理系统、车身结构设计、碰撞测试标准等等。

安全才是底线，没有安全，啥都是白搭。

国内市场玩明白了，还得走出国门，去看看外面的世界。

五菱Air ev（其实就是国内的宏光MINIEV），在印度尼西亚等东南亚国家卖得还不错。

看来，五菱的“人民路线”，在国外也挺吃香。

为了吸引年轻消费者，五菱也是绞尽脑汁。

它开始搞跨界合作，跟喜茶、YOHO!

之类的潮流品牌联名，推出各种“潮品”。

这些合作，让五菱的品牌形象变得更年轻、更时尚，也更容易被年轻人接受。

说了这么多，五菱这一系列操作，无非就是想告诉大家：我还是那个“造人民需要的车”的五菱，而且，我一直在努力变得更好。

话说回来，五菱能不能一直保持这种势头，继续推出“人民需要”的产品？

咱们拭目以待。

五菱这次放的大招，能不能让它在新能源赛道上跑得更快更稳？

且看它如何用实际行动，再次诠释“人民需要什么，五菱就造什么”的真谛。