据最新消息，那瓦舍瓦港(Nhava Sheva)JNPT码头，正遭受严重的集装箱车辆拥堵问题，进出码头时间延长6-8小时，严重影响整个进出口周期。

集装箱货运站抱怨清关困难，高库存水平加剧运营压力。同时蒙德拉港同样面临效率问题，改善港口运营与跨部门协作成为当务之急。

集装箱卡车司机在进出集装箱区域时遭遇的时间延误显著加长，导致提货与卸货流程陷入混乱，这一现象在过去数周内尤为突出。

货运量的急剧增加和船舶运营时间表的不稳定性是造成这一困境的关键原因。

随着集装箱数量的激增和货源的涌入，那瓦西瓦港不堪重负。

据业内消息人士透露，该港口及其主要运营商难以应对各船舶停靠窗口频繁变化的情况，造成了严重的运力不足问题。

那瓦舍瓦集装箱运营商协会(NSCOWA)在一份官方通知中明确指出，持续的拥堵已导致每个进出口及空集装箱在穿越NSICT与GTI码头时平均延误6至8小时，严重干扰了整体的进出口周期。

此外，那瓦舍瓦港的集装箱货运站(CFS)所有者也纷纷抱怨，他们难以从码头顺利清关货物，这一困境无疑加剧了货主的财务负担。

印度集装箱货运站协会(CFSAI)对此表示高度关注，并指出所有港口码头均报告了高库存水平，进一步加剧了整体运营压力。

据了解，意大利当局计划在8月对几条铁路展开土建工程。这将导致一些港口和内陆的多式联运连接暂时关闭。

全球货代巨头德迅（Kuehne+Nagel）在官网发布公告称，由于铁路基础设施被破坏，意大利当局关闭了帕尔马周边地区。预计到7月21日，从附近港口进出的集装箱将出现严重延误和移动受限。

图源：德迅官网

预计铁路运输服务将中断至9月9日。热那亚港的铁路连接也将受到7月和8月土建工程的影响，具体如下：

·PSA Genoa Prà码头

7月6日至8月4日期间，40'HC的货物将受限制。

8月10日至18日期间，铁路连接将完全停止。热那亚－米兰之间将仅由卡车运营。

·PSA Sech码头

8月5日至9月8日期间，铁路枢纽的关闭将导致该码头的铁路连接中断。所有进出码头的货物运输将仅由卡车完成。

·GPT码头

8月5日至 9月8日期间，铁路枢纽的关闭将导致该码头的铁路连接中断。

从7月26日开始，码头将不再接受铁路服务的提货/交货。所有进出码头的操作将仅通过卡车进行。

因此，铁路服务的缺乏和可用替代铁路路线的有限性将限制卡车的可用性。

最后，德迅在公告中表示，米兰附近（但不限于此区域）的内陆码头很拥堵。鉴于热那亚港的铁路连接减少，预计会出现延误。

近日，南卡罗来纳州港务局清理了查尔斯顿港口积压的15至20艘集装箱船。

但由于港口施工的影响，查尔斯顿港口将在2024年11月前减少一个泊位，进而导致未来几个月，该港可能会出现延误。

图源：South Carolina Ports

今年早些时候，查尔斯顿港开始实施一项重要基础设施工程，该项目旨在加深泊位并提升港口吞吐能力。

据了解，该工程包括建造保持港口深度的趾墙，并通过与远洋承运商的密切沟通避免潜在延误。

由于工程进展，部分泊位在工程期间暂时无法使用，导致船只积压在港外等待。

对此，南卡罗来纳州港务局(SC Ports)表示，由于此前工程暂停了10天，上周Wando Welch码头的所有泊位临时重新开放，港口得以清理所有最近停泊的船舶。

目前，已经清除了几周前积压的15至20艘集装箱船。但在接下来的几个月里，一些进港船舶可能不得不停泊在锚地。

据悉，港口的施工工作已于7月15日恢复，港口码头再次拆除一个泊位。港口发言人表示，由于工程性质，在8月份之前，任何延误都将是微乎其微的。

但进入下个月，预计船舶进入港口将有48小时的延误，并且这些延误可能会延续到9月和10月，具体取决于进口量和Hugh K. Leatherman海洋码头全面开放的进展情况。

（来源：综合整理自德迅官网、South Carolina Ports、Nexus Shippers Association、搜航网。图片源自网络，侵删。）