1.运价松动，除欧线、东南亚外，全航线下跌

下滑的原因主要有哪些？

7月下旬至8月的订舱价格走势分析

外贸企业如何把握市场调整期？

2.严查“买单出口”，引发跨境出口公司补税潮

最新一期的上海集装箱出口运价指数(SCFI)于7月12日公布，指数显著回落，下跌了58.94点至3674.86点，周跌幅达到1.57%，终结了此前连续13周的上涨趋势。

上海到欧洲航线运价5051美元/TEU，上涨194美元，涨幅3.99%;

上海到地中海线运价5424美元/TEU，下跌8美元，跌幅0.15%;

上海到美西运价7654美元/FEU，周跌449美元，跌幅5.54%;

上海到美东运价9881美元/FEU，周跌64美元，跌幅0.64%。

波斯湾线每箱运价2273美元，周跌163美元，跌幅6.69%；

南美线(桑托斯)每箱运价8760美元，周跌266美元，跌幅2.95%。

在四大主要航线中，运价表现呈现分化态势，除远东至欧洲航线运价上涨外，其余航线均出现不同程度的下滑。特别是美西航线，由于临时新增运力的投入，运价下滑最为显著，跌幅高达5.5%，成为四大航线中运价下跌最为震荡的一条。

集运市场美西航线本月1日原计划每大箱涨价1000美元至8100-8500美元。但由于加班船和新航线陆续推出，业界龙头地中海航运(MSC)选择维持原价7500美元不涨。随后，上周六(7日)多数船公司下调运价至7900美元，目前多数运价已进一步降至7500美元。

业内人士指出，美西航线受加班船影响，导致供给显著增加，而货量也不如先前火热，尽管如此，由于部分回程船只仍延误，供需互相抵消。本周内，美西的运价波动较大，相比之下，美东及欧线的运价则保持相对稳定。

从当前每周的运价走势来看，市场正逐步进行价格修正，但不至于出现急剧下跌闪崩的情况。预计整个7月，运价将持续呈现缓慢下跌的趋势。

目前市场美西运价已自7月1日最高8500美元下滑至7500美元，还有几家大型货代公司，通过与船公司签署的低廉长约价，报出低于7000美元运价，下周市场运价有可能跌幅加大。

值得注意的是，当市场上出现低于7000美元的运价时，这一举措很可能对现货市场造成冲击，动摇价格稳定性。据此，有货代公司预测，下周的FAK（均一费率）价格下调幅度可能会进一步扩大。

Q1、运价指数(SCFI)在连续13周上涨后，上周小幅下跌，下滑的原因主要有哪些？

Q2、请您分析一下7月下旬至8月的订舱价格走势，为外贸企业提供参考

Q3、哪些因素将影响7月下旬和8月的舱位价格?

自去年以来，行业内部人士就开始劝告卖家避免继续采用风险较高的“买单出口”方式，因为尽管这种方式看似便捷，但其潜在的后果相当严重，涉及极高的潜在风险。

有卖家表示，青岛港买单报关几乎票票查验，已经有几百个柜子被扣，所以出口的卖家一定要谨慎行事，合规报关，一旦查验后期会费时费力，得不偿失。

有不少深圳出口企业被深圳税务局查税，被查的原因是出口产品不适用出口退（免）税政策，未能如实申报销售额，该跨境出口企业是以“买单报关“方式出口，被税务机关要求限期补缴税款。

随着税务局的严查，各种关于报关的紧急通知也接踵而来。

最近，深圳某报关行接连发出通知，不再接买单报关业务。同时也提醒企业要尽快过渡到正规报关。买单报关带来的影响不容忽视，随着金税四期的不断完善，买单出口的跨境电商大数据稽查要求自行补税，除了调查报关行最终还会追查到货代和货主，查到的货主要求按照贸易额的13%补交增值税以及25%企业所得税。

近期钢材类及买单严查，海关风控部门针对钢材类产品提高了查验率，请各位客户务必一定如实申报并缴税。

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