文| ST

编辑 | 梦清州

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前言

在我国有这样一个车企，从开始造车就一直在“模仿”，几乎从未有过自己的设计，一度被叫做是“山寨车王”。

而它的创始人应建仁也因为“山寨车王”，一度成为了百亿身家的永康首富。

然而现在，曾经的“山寨车王”早已消失不见，取而代之的是巨亏的“暴雷”车企，曾经的首富也成了欠款750亿的“老赖”。

那么这个“山寨车王”究竟是谁，它又是如何走到了如今的境况。

从五金厂到汽车帝国

作为一个出身普通的永康人，应建仁在上世纪90年代初期抓住了我国制造业蓬勃发展的机遇，开始了他的创业之路。

靠着借来的8万元启动资金，应建仁在永康创办了一家小型五金厂。

这家工厂虽然规模不大，但却是应建仁通往汽车产业的第一步。

从五金起家，应建仁逐步将业务拓展到汽车配件领域。

他敏锐地察觉到汽车产业的巨大潜力，开始为国内知名汽车厂商提供配件。

随着我国汽车市场的快速发展，应建仁意识到仅仅做配件供应商已经无法满足他的野心。

于是他开始谋划进军整车制造领域。

2003年，众泰汽车品牌正式诞生，作为一个汽车行业的新兵，如何在短时间内打开市场，是一件摆在眼前需要解决的事情。

经过深思熟虑，应建仁选择了“模仿”。

这种做法虽然引发了不少争议，但却收到了意想不到的效果。

凭借相似的外观和远低于原版的价格，众泰2008在市场上引起了不小的轰动，销量迅速攀升。

后来这种模仿策略很快成为众泰汽车的招牌，众泰又推出了多款模仿知名品牌的车型。

这些车型因其高度相似的外观和低廉的价格，在市场上获得了不错的反响，甚至被网友戏称为“保时泰”。

尽管模仿策略饱受争议，但不可否认的是，它确实帮助众泰汽车在短时间内打开了市场，建立了品牌知名度。

众泰汽车的销量也从2014年的16.6万辆增长到2016年的33万辆，增幅达到了近100%。

应建仁的资本市场布局

随着众泰汽车业务的快速发展，应建仁开始将目光投向资本市场。

要想让众泰汽车实现更大的发展，仅靠有限的自有资金是远远不够的。

于是应建仁先后收购了金马股份和铜峰电子这两家上市公司。

这两家公司也成为了应建仁后续资本运作的重要棋子。

通过一系列复杂的资本运作，应建仁最终以116亿元的价格将永康众泰卖给了金马股份。

当时永康众泰的实际净资产仅为22亿元，而116亿元的交易价格意味着其增值率高达429%。

这笔交易也引来了监管部门的关注，为了避免触及借壳上市的红线，应建仁对交易方案进行调整。

最终应建仁通过让铁牛集团同时成为永康众泰和金马股份的控股股东，巧妙地规避了借壳上市的限制。

2017年，金马股份正式更名为众泰汽车，这也标志着众泰汽车成功登陆A股市场。

这次成功的资本运作，不仅为众泰汽车带来了充足的资金，也让应建仁的个人财富实现了快速增长。

众泰汽车的高光时刻

随着众泰汽车成功上市，应建仁和他的企业迎来了发展的黄金期。

2016年，众泰汽车的销量突破33万辆，创下历史新高。

之后众泰汽车的净利润达到12.56亿元，同比增长超过十倍，这样亮眼的业绩表现，让众泰汽车成为资本市场的宠儿。

公司的繁荣也让应建仁的个人财富也水涨船高。

2017年，应建仁以140亿的身家，成功登上了百富榜，也成为了当时永康区的首富。

除了传统燃油车业务的快速发展，众泰汽车在这个时期也开始布局新能源汽车领域。

事实上，众泰也算是国内最早涉足新能源汽车的企业之一。

一片繁荣的景象过后，众泰汽车的辉煌时刻并没有持续太久。

作为一个主要依靠低价策略的品牌，众泰汽车首当其冲受到了冲击。

当时众泰汽车的销量下滑非常严重，到了2019年，情况就更加糟糕，全年销量仅为2.1万辆。

销量的大幅下滑直接导致了众泰汽车业绩的断崖式下跌，那一年，众泰汽车亏损高达112亿元。

再加上长期以来，众泰汽车主要依靠模仿和低价策略获取市场份额，在产品力和品牌建设方面投入不足。

当市场竞争加剧时，这些问题就暴露无遗。

这些短时间内难以解决的困境堆在一起，众泰汽车就开始陷入资金链紧张的困境。

公司多个生产基地相继停产，员工工资拖欠，供应商货款逾期，甚至还爆发了员工集体讨薪的事件。

与此同时，应建仁个人和铁牛集团的债务问题也浮出水面。

据报道，应建仁和铁牛集团的欠款高达750亿元，这个数字远远超出了众泰汽车的市值。

债务危机

随着众泰汽车的经营困境不断加深，应建仁个人也开始面临严重的债务危机。

曾经的浙江首富，如今却陷入了债务的泥潭。

应建仁在永康的豪宅被法院拍卖，这幢位于永康市南溪江畔的别墅，建筑面积超过3000平方米，内部配备了游泳池、健身房等豪华设施。

曾经彰显应建仁财富和地位的豪宅，如今却成为了他债务危机的象征。

除了永康的豪宅，应建仁在其他地方的房产也陆续被拍卖。

在铁牛集团被宣告破产后，众泰汽车也就跟应建仁没有了关系。

现如今众泰集团5年内的亏损超过了245亿，已经是成为离开巨亏汽车企业。

而且集团的很多高层已经相继辞职离开。

今年的前三季度财报显示，众泰亏损达到3.26亿。

即便如此，众泰汽车表示自己的海外业务还在正常进行中。

目前众泰汽车仍然面临着巨大的债务压力和激烈的市场竞争，到底有没有机会自救成功，未来还有待观察。

结语

从一个借钱创业的穷小子走到身家百亿的富豪，应建仁用了20年，然而这一切灰飞烟灭，只用了短短的两年时间。

而曾经的“国民神车”也早已消失。

钱江晚报2024-08-30——杭州环球中心迎来整层法拍！背后牵涉曾经的“造车大佬”

金融界2024-08-26——众泰汽车五年亏损超245亿，高管纷纷跳船，未来何去何从？

潮新闻客户端2024-10-30 ——永康一亿元豪宅11月25日开拍，主人是昔日浙江“车企大佬”

央广网2020-12-30——众泰破产清算规模远超预期，应建仁拿什么还750亿？

中国财经网2016-04-25 ——“浙江铁牛”应建仁161亿资产操盘术

金融界2020-06-30——众泰债务危机引发冲击波 上千员工外出打零工

浙江日报2018-12-11——应建仁：铁牛深耕在希望的田野上

第一财经2020-12-29——“山寨之王”是怎么倒下的

新浪财经2022-10-24——60亿救命钱到账，“国民神车”重出江湖

红星新闻2024-10-29——8120万元，这栋江边独栋别墅被拍卖，主人身价曾高达140亿元

金融界2024-07-10——众泰汽车被强制执行9001万

人民网2015年01月07日——走出模仿借鉴泥潭 众泰品牌历史回顾

北京商报2024-08-28——今年上半年众泰汽车亏损2.54亿元

新京报2024-12-09——众泰汽车称海外销售业务正常开展

澎湃新闻2016-10-13——众泰“克隆”保时捷引外媒关注：英媒深扒中国汽车”山寨史”

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