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欧美在燃油车领域占据核心话语权，发动机，变速箱以及底盘等核心技术都掌握在他们手中，专利壁垒是绕不过去的一道坎。

中国换道出发，在西方掀起的新能源汽车领域实现超越。欧美也在一段时间内加紧新能源汽车的布局，扶持政策层出不穷。然而欧美却在关键时刻接连放弃电车，中国车掉入新能源陷阱？会像日本氢能车溃败吗？

合资车在国内盛行，主要是因为欧美国家拥有悠久的汽车制造历史和丰富的经验，他们在传统燃油车的制造技术上非常成熟，能够生产高质量、可靠的汽车。奔驰、通用、福特等欧美汽车品牌都拥有百年历史沉淀，强大的工业体系让欧美合资车横扫中国市场。

最鼎盛时期，中国大街上10辆车有7辆都是合资车。可是欧美厂商改变策略，在油车之外选择发展新能源汽车，特斯拉成立于2003年，从成立以来马斯克就坚定发展新能源，不做传统燃油车。

渐渐地，欧洲汽车巨头也向新能源靠拢，扶持政策不断。比如法国对新能源汽车最高补贴5000欧元，瑞典对充电桩减税50%，欧盟要在2025年之前建设100万个充电桩。如此兴师动众，欧美已经营造出新能源大势所趋的氛围。

中国自然不会错过这个风口，十年前也开始补贴新能源汽车，如今中国新能源汽车已经在全球站稳脚跟，也正是在这个时候，欧美接连放弃电车了。英国将油车禁售令从2030年推迟到2035年，苹果也宣布放弃进行十年的造车计划。

欧美巨头俨然一副不玩了的架势，难道进行了几十年的电车布局就放弃了。或者中国车掉进了新能源陷阱？西方国家为了不让中国发展他们擅长的燃油车，所以故意让中国把注意力放到新能源汽车上。

等中国全面转型新能源时，欧美巨头在继续发展燃油车。毕竟在当下，燃油车还是主流，一遇上高速堵车，大雪冰封的时候，新能源汽车就不够看了。如果真是欧美故意设下的陷阱，中国新能源会向日本氢能车溃败吗？

只能说欧美的放弃是因为根本竞争不过，与其和中国在新能源领域硬碰硬被击败，不如避其锋芒，回到自己擅长的燃油车领域，守住一亩三分地。而且中国车企的方案有不少聚焦于混动模式，纯电和混动并行，比西方国家的燃油车更有优势。

中国电车势不可挡，去年中国超越日本，成为全球最大的汽车出口，每4辆出口的汽车就有1辆是新能源。不是欧美不想竞争新能源，而是竞争不过，除了特斯拉大获成功之外，其余的海外车企没有一个在新能源领域站稳脚跟。

反观中国，比亚迪披荆斩棘，打响了新能源汽车降价的第一枪，欧美车企还能拿什么来玩。

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