近期，波音公司的动态引发广泛关注。

两架飞机已飞回美国，第三架原本准备交付中国的飞机也即将返回美国。此前，中国宣布停止购买波音飞机及其相关型号，彼时波音似乎底气十足，并未表现出急切之意。

波音财报显示，其手中有5600多架飞机订单尚未交付，这些订单预付款货值高达4800多亿美元，中国市场订单约占10%，即560架左右未交付订单。

由于飞机交付周期较长，起初波音受到的财务影响并不显著。同时，印度、马来西亚等国表示愿意接手原本计划交付给中国的飞机，这使波音起初认为局势尚在掌控之中。

美国波音

为什么如今波音真着急了呢？这背后是中国采取的一系列举措。法国赛峰集团，作为中国商飞C919重要发动机及诸多关键部件的供货商，传出中国正考虑免除其125%关税的消息。

说到这大家肯定想问，法国公司跟125%关税有什么关系呢？

赛峰集团与美国通用电气合作，双方各占50%股权，其生产的发动机核心部件在美国制造，因此即使赛峰将发动机运到中国销售，也因产地为美国而需缴纳高额关税。若中国免除这部分关税，对赛峰集团而言极具吸引力。

法国赛峰

赛峰集团生产的发动机，不仅用于C919，也是空客320系列以及波音737系列的常用发动机。

这一情况对波音来说至关重要，若中国对赛峰集团的关税调整得以实施，将直接影响波音在发动机供应链上的布局。一旦C919大量采用赛峰发动机，长期来看，波音的订单势必受到冲击。而且，随着中国商飞的发展，当地勤系统完全配套后，波音在中国市场恢复份额将变得极为困难。

此前，波音曾强硬宣称，若中国航空公司拒绝接收其准备好的飞机，将对该航空公司拉黑，不再提供销售与支持。而中国航空公司的应对策略是，若无法继续采购波音飞机，便将现有波音飞机二手转卖为货机，转而采购空客和C919。若赛峰发动机关税免除，C919产能将大幅提升。

C919

如此一来，二手飞机市场将涌入大量波音飞机，冲击全球二手飞机市场，进而导致波音一手飞机价格下跌，其现有5600架订单可能面临重新议价，这对波音财务状况无疑将产生负面影响。

在这一过程中，凸显了中国在航空产业领域的战略布局与坚定决心。中国在核心企业发展上毫不退缩，大飞机项目作为国家战略，并未因贸易摩擦而停滞。

以半导体产业为例，中国在贸易战初期便制定了半导体原产地规则，使得英伟达、苹果等企业在中国台湾地区生产的芯片，因原产地非美国而可免关税进入中国市场，这一举措稳定了相关产业链，保障了中国本土制造业利益，美国随后也对苹果采取了免税措施。

中国“说硬话，办实事”，在航空发动机领域，中国并非盲目全部免除赛峰集团产品关税，而是有所考量。对于中国自身制造业能够生产且产能逐步提升的部分产品，并不会依赖进口。而发动机等关键领域，目前因产能限制，仍需借助外部资源快速提升C919产能。

近期，全国贸易摩擦应对专项工作会议在北京召开，国家组织各省核心人员共同商讨应对策略。这表明中国在面对贸易摩擦时，并非简单应对，而是从国家层面进行系统性谋划。

国际上，专家如贝森特指出，中美贸易正处于重构阶段，有望达到新的平衡。

中国在与波音的这场博弈中，通过精准策略，展现出维护自身产业利益、推动核心产业发展的坚定立场，以实际行动表明中国在全球产业竞争格局中，有能力通过多元手段实现战略目标，促进国内产业升级与国际竞争力提升。

文本来源：钱说