熬过最难的日子，基本转型完成的上汽要开始出招了。

“面对行业竞争，光有技术还远远不够，还要找准发力点，汇聚力量，一拳打穿，打穿产品体验、打穿市场、打穿各种边界。”在4月10日的上汽之夜上，上汽集团总裁贾健旭表示，为了应对市场的挑战，贾健旭称上汽练就了三套“拳法”，准备在这场“肉搏战”中打出上汽的新天地。

这三套拳法分别是内家拳、外家拳和组合拳。

所谓“内家拳”，是指上汽集团内部结构调整，进行业务整合，也就是所谓“练内功”。从2024年开始，上汽进行了一系列内部调整。外界能明显感知到的是自主乘用车板块。上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起，让集团的资源更集中、目标更聚焦、效能最大化，推动自主品牌的做大做强。

除了乘用车，在商用车板块也进行了相应的重组。上汽组建了上汽商用车，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略。这也是上汽在十余年之后，再次对商用车板块进行整合。

练内功，当然核心还在技术和研发上。在技术领域，上汽近期进行了三个重要动作：

近期，上汽将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，打造先进的线控底盘技术。据悉，在第一代VMC技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘，预计2027年前首发落地。其次，今年上汽还要落地支持 L3 级量产自动驾驶、具备自学习、自进化和自成长能力的，上汽银河全栈4.0电子架构。第三，2027年前，全新固态电池要实现量产化。此处暂不明确是半固态电池还是全固态电池。

“练内功”第三点是全产业链重新整合。在这一点上，贾健旭只讲到了享道出行，但实际上上汽集团对整个产业链的重新打造，特别是在运营理念上的改变早已经开始。2024年年中干部大会上，贾健旭曾表示，零部件公司别再想着赚钱，所有企业要支持整车。他强调上汽集团内的零部件公司要下定决心把自己作为成本中心，以最好的成本、最好的能力贡献给上汽的整车板块。

这些技术中，每一项都可以让上汽实现重拳出击。练好内功之后，贾健旭说上汽的第二拳是“外家拳”，其意思就是要同行借鉴、跨行革命、借力打力。这似乎是针对此前的“灵魂论”进行的公开回应——上汽一直是保持对外合作的态度。

一方面，上汽将继续深化与大众、通用等合资伙伴的合作，在巩固原有优势。其次，上汽要发挥自身在电子架构、智驾系统等技术的优势，推动进入反哺的“合资2.0新时代”。比如，在去年一年，上汽除了与大众集团续约外，还与奥迪合作打造了AUDI品牌，这是中国车企首次以技术输出方身份，参与到车型开发过程中。

与此同时，上汽还在积极探索“跨界合作”，这里面尚界（尚未确定最终名称）就是典型代表。“（上汽）坚持不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争的“朋友圈”原则。”贾建旭表示。尤其是智驾方面，上汽更是广发英雄帖。

目前，上汽与地平线、Momenta、华为、大疆四家联合，已经构建起了可兼容的全栈式架构，覆盖从L2+到L4级的智驾系统。据悉，Momenta方案已在上汽智己实现落地，并将在奥迪Purple、上汽大众ID.系列等产品上实现落地；与地平线合作方案，将会在荣威、名爵以及上汽大众等新车型上实现落地；与华为智驾，在上汽奥迪A5等产品上实现落地；与大疆，宝骏的大疆灵眸智驾已在三款车型上得到应用。

贾健旭还首次回应了与华为的合作。其表示，上汽集团与华为此前签署的合作为智选车就是鸿蒙智行模式。有消息称，双方将会联合打造“尚界”品牌，该品牌首款车型已经确定会在今年内推出，有消息称最快有望在今年上海车展正式发布品牌。

第三拳则是“组合拳”，这一招将会打向面对海外市场。上汽将以“全球+本土”的Glocal战略，利用先发优势，扩大海外版图，持续输出“中国智造”。在接下来的上海车展上，上汽也将发布全新的海外战略，向外界展示其最新的海外市场布局。

通过这三“拳”，上汽从内而外梳理清楚了接下来一段时期的战略发力方向。基于此，上汽也对产品和技术落地作出了一系列规划。

从技术层面来看，在今年年内，上汽集团新一代固态电池将在全新MG4上量产应用；支持L3级量产自动驾驶的上汽银河全栈4.0电子架构也将会落地。到2027年，上汽第二代全栈线控底盘也将首发落地；首款全固态电池“光启电池”也会落地等。这些都是上汽经过长期研发投入，而构建起的技术护城河。另外，像AI、智能座舱、智能驾驶等方面，上汽也都通过自研或合作有长期布局。

而在产品层面，在接下来的一年时间里，上汽还将陆续推出十多款全新车型，覆盖大型SUV、越野SUV、运动跑车、皮卡以及个性化产品等，并采用全新设计语言。随着全新产品的密集投放，上汽也将迎来“起跳”时刻。其中，上汽还宣布了将引入重磅设计师约瑟夫·卡班，其是布加迪威龙的缔造者。在4月10日，上汽已经公布由约瑟夫·卡班设计的荣威新产品设计草图，名爵也展示其设计的方盒子 产品Cyber X，这两款车全新设计风格相当吸引人。

值得一提的是，经过上汽去年下半年的一系列内部改革，上汽产销量已经呈现回升态势。在刚刚过去的一季度，上汽整车销量达94.5万辆，同比增长13.27%。其中，3月份上汽整车销量达38.6万辆，环比增长30.8%，反超比亚迪，重新拿下国内车企销量第一。

与此同时，上汽的盈利能力也得到改善。根据上汽集团最新公告，今年一季度上汽预计实现归属于母公司所有者的净利润30亿元至32亿元，较上年同期的27.1亿元同比增长10%至18%，为2025年“反攻”开了一个好头。

从目前来看，上汽集团向上的趋势已经十分明确。在走过前两年的谷底之后，属于上汽的反击时刻已经开始。在过去十余年时间中在规模利润上都是“自主一哥”的上汽集团，要回来了。