还记得零下3度的天气，雪花飘飘，汪正年一手推着滑倒的摩托车，一手紧紧攥着车把，咬牙低声嘟囔：“就快到了，再坚持一下！”

这是2011年春运的一幕，国道上，摩托车大军浩浩荡荡，目标只有一个——家。然而，14年后的2025年春运，当我们再次走过那条曾经的返乡必经之路，却发现那热闹的景象已成往事。

往年那110万的摩托车返乡大军，为何如今不见踪影？

春节，这个刻在中国人骨子里的归家仪式，曾让多少人拼尽一切，只为那一口热乎的年夜饭。而摩托大军，就是十多年前国人“回归”的最好注脚。他们每年春节前，从广东珠三角出发，冒着寒风，一路向西，回到广西、贵州、四川，甚至更远。

2013年春运，摩托大军达到了巅峰，约有110万辆摩托车穿梭在国道上。骑摩托，风餐露宿，冰雪封路，但回家是必须的，路再难，过程再苦，都能忍。

汪正年就是其中一员，为了省下几百块钱路费，从肇庆到贵州石阡，1350公里，归家路途要十多天。中国人讲究团圆，谁不想大年三十晚上陪家人吃个热乎饺子呢？

然而，如今的春运，摩托大军的身影已消失不见。这一切，都源于经济基础的飞速提升。十几年的发展，让百姓的腰包越来越鼓。骑摩托车回家，这一曾让人心酸的现象，已成了历史。

当年，很多务工者月收入只有两三千元，动辄几百的火车大巴车票，都是负担。现在，大家收入高了，交通选择也多了。

数据显示，2013年我国私人汽车保有量刚过1亿辆，而2022年已窜至2.78亿辆。越来越多的家庭开上了小轿车，谁还愿意风里来雨里去骑摩托呢？舒服、快捷，还能多带点年货，这显然是更好的选择。

再者，我国高速铁路网不断扩容，已成为世界第一高铁大国。十年前全国铁路客运量是21亿人次，2023年已增长到38亿人次。网络购票方便至极，手指头一动就能搞定。黄牛票贩子也基本绝迹，春运返乡，再也不用像以往那样排队抢票、买高价票了。

除了这些，网约车、顺风车等新型出行方式也填补了出行空缺，给没通高铁的地区的人们提供了更多选择。方便、便宜、舒适，这三个关键词就足以让摩托大军“退役”。

广东省交通部门的数据显示，2013年摩托大军数量达到峰值后，每年都在减少，2022年已不足千辆。这背后，还有国家乡村振兴政策的推动。农村日子越过越好，外出打工不再是无奈之举。回乡创业的机会多了，在外漂泊的打工人也就少了。

汪正年夫妇就是例子，他们在广东打工多年后，决定回老家发展。现在，他们家庭生意两不误，再也不用颠沛流离在外拼搏了。

摩托大军的消失，恰恰证明了我国经济的飞速发展和人们生活水平的显著提升。当年的务工者是时代发展的推动者，他们见证了国家的艰难起步和高速发展。而今天的新一代打工人，早已不需要重走父辈的艰苦路。

曾经，“走得了”是目标；现在，“走得好”才是标准。摩托大军的消失，是好事情，它说明我们的交通基础设施建设得越来越好，大家的收入也逐渐提高，生活质量越来越好。

这是我国从富起来到强起来的一个小小缩影。而曾经的摩托大军，也只能留在纪录片和老照片里，供我们回忆了。