一直想找一款兼容的机油产品来适配我手里的所有车，这里面车龄较新的日系车、美系车需要0W-20及0W30型号的机油，车龄较大的日系车和德系车需要0W30及0W40型号的机油。不过以我15年的玩车用车经验来看，能同时兼容日系、德系和美系车的产品确实不好找。在大家耳熟能详的机油品牌里，欧洲品牌的产品成分更适合欧系车的需求，而日本品牌的产品成分更适合日韩系车的需求。

今年9月份，美孚1号升级的新品劲擎表现系列引发了我的关注，劲擎表现系列作为美孚1号家族中的高端产品，含有纳米级复合成分，在洁净和抗磨方面具有卓越的表现。

纳米级高清洁力

美孚1号劲擎表现系列成分中提高了分散剂（洁净粒子）对烟灰聚合的分散机理能力，将分散剂（洁净粒子）含量提高后，烟灰颗粒（沉积物）会被包裹并控制在纳米级别，能够帮助分散沉积物至纳米级避免聚集沉积，提供超越行业标准30%的洁净表现。像是给地板上的大块灰尘喷上了特殊的清洁喷雾，这种喷雾能够将灰尘颗粒包裹并分散到极微小的水平，避免灰尘聚集在一起，提供比普通清洁方式更为高效的清洁效果。

纳米级超强抗磨

也正是得益于这个nano tech 纳米级科技，美孚1号劲擎表现系列可以生成纳米级保护膜覆盖关键部位表面，其独特的抗磨因子能够形成100纳米左右厚度的保护膜，覆盖于发动机关键部位表面，提供超越行业标准45%的抗磨表现。等同于在零件金属表面自动形成纯烃类单个原子厚度的一层保护膜。由于这些极微小的烃类分子间的相互吸附作用，能完全填充金属表面的微孔，它们如液态的小滚珠，最大可能地减少金属与金属间微孔的摩擦。由于发动机内部金属表面得到了保护，减少了磨损，耗能大大减少，使用寿命及性能成倍增长；

虽然欧系发动机与日韩系发动机的设计理念与运行参数有一些差异，如果想要更持续耐久的可靠性与燃油经济性，都存在着以上对机油高清洁能力与持久性抗磨的要求。在纳米级复合成分的加持下，美孚1号劲擎表现系列经受了超过20万公里的高强度整车耐久测试，动力测试结果显示，在20万公里后，使用了美孚1号劲擎表现系列的发动机在不同转速下的动力输出均没有出现动力减少的迹象，这与你印象中的20万公里后的发动机状态是不是差距很大？在随后的引擎拆解中，使用美孚1号劲擎表现系列后可以看到机械部分的磨损非常轻微，肉眼几乎不可见，足以证明劲擎表现系列强大的持久保护能力。

在燃油经济性测试环节，与美孚1号自家的经典表现系列5W40相比较，新的劲擎表现系列0W30的燃油消耗量可以减少2.79%。还不仅只是省油这么简单，和车主经济性息息相关的还有一个换油周期的问题，通常我的车换油周期大都遵循1年或7500公里的原则，但美孚1号劲擎表现系列的换油周期可以达到惊人的25000公里，在测试图表里我们也可以看到，25000公里后，油样在黏度控制、磨损金属元素含量、氧化度等方面均状态良好，好的机油确实可以让我们适当延长一下换油周期，几次下来也能省出一笔不菲的经济账了。

咱们的车适不适用使用这个美孚1号劲擎表现系列呢？答案是肯定的，目前新品劲擎表现系列共推出了0W20、0W30和0W40三种黏度的产品可供选择，涵盖了欧美日韩几大主要车系需求，符合或超越了美国石油协会（API）的SP发动机测试要求及欧洲汽车制造商协会（ACEA）的C5、C6、C3的技术要求。除此之外也通过了奔驰、大众、保时捷等整车制造商最新的技术标准认可，在中国使用的国六及以下排放标准的车型均可适用哦。