汽车工业可以说是德国经济的象征，大众汽车则是这座象征的核心，大家所熟知的朗逸、宝来、迈腾、保时捷等车型，这些德系车早已进入千家万户。

然而，世界是变化的，作为拥有近百年历史的大众近期宣布大规模裁员和关闭部分德国工厂，显然这一消息如同一颗重磅炸弹，足以让全世界为之震惊。

据大众官方数据显示，在2024年的前三个季度里，大众在中国市场的销量同比下降了10.2%，显然在中国市场份额的下降是大众的最大失血点。

众所周知，国内新能源汽车的发展势如破竹，日系、韩系、美系燃油车的销量因此大幅下降，大众汽车的销量自然也深受新能源汽车技术变革的影响。因此，市场份额下降是大众裁员的主要原因，根本原因就是没跟上新能源汽车技术变革的潮流。

不仅仅是在国内市场，大众在欧洲和东南亚市场也同样面临激烈竞争。由于经济全球化，车企的竞争来自全球各地，国内新能源汽车早已走向欧洲、东南亚、美洲，因此大众在其他市场也同样缺乏竞争优势。

虽然欧洲对中国新能源汽车加征关税，欧盟想以此来保护欧洲本土车企的竞争优势。然而技术才是汽车最厚实的底气，依靠加征关税保护本土车企的发展并不是长远之计。

大众在第一轮新能源汽车竞争之战中暂时落后，因此大众迫切需要转型新能源汽车的生产与研发，然而这需要大量的资金和人才长期投入，加上市场份额降低带来的利润降低，裁员和关闭工厂其实是大众不得不做出的举措。

大众为了缓解经营压力，不得不关闭部分德国工厂，同时在内部做出削减员工工资的举措。然而，关厂和降薪势必会造成大批工人失业和不满，仅在12月2日就有近10万名大众集团员工举行了大罢工。

为此，大众集团员工代表和大众集团举行了谈判，但目前双方并未达成共识，连德国总理朔尔茨也表示大众汽车计划关闭数家德国工厂的做法是“不正确的”。

在国内，企业裁员和降薪是十分平常的一件事，因为这是企业不得不做出的举措。大众裁员和关厂其实也是无奈之举，因为企业必须要首先保证自己的正常经营。

作为老牌德系车企，大众在燃油车上拥有深厚的技术底蕴，即使欧盟对国内新能源汽车加征关税也只能保护大众等合资车企在本土发展。大众等合资车品牌要想扭转经营困境，唯有加快新能源汽车技术转型，因为在未来一定是新能源汽车为主而传统燃油车为辅的基本格局。

大众裁员和关厂，您怎么看？

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