这表明我国不仅破解了苏-30MKK的火控和外挂管理系统的软硬件，还修改了航电系统的源代码，实现了俄式战机与国产武器的兼容。其实，我军苏-30MKK挂PL-12的照片早已流出，但如今又加了PL-8，还在演习中出现，证明这种配置的苏-30MKK已经服役了，非常令人振奋。

那为什么一定要为苏30-MKK配备国产空空导弹呢？

最主要的原因还不是因为原来的R-77、R-73的性能相比PL-12和PL-8差了一截。

R77是俄罗斯研制的一种“发射后不管”的中距空空导弹，长3.6米，直径200毫米，翼展0.75米，弹重175公斤，最大动力射程90公里迎头攻击最大射程60公里，过载40个G，1994年定型生产，R-77及其改进型仍是俄罗斯空天军的现役主力中距空空导弹。

R-77的一大特征是采用了四片网格状的尾舵，这种尾舵虽然控制能力强、重量轻，但却会形成很大的飞行阻力，也会对隐身性能造成很大影响，更重要的是，网格尾舵影响了R-77的射程和速度。说白了，网格尾舵表明R-77就是奔着高机动去的，这跟苏-35注重机动性的设计思路相辅相成。

但网格尾舵形成了巨大空气阻力，使得一旦发动机停止工作，动能就会快速下降，导致R-77的最大动力射程虽然达到了90公里，但有效射程只有40公里左右，不可逃逸射程就更近了。

而PL-12呢？全长?3.85米?，直径?203毫米，?翼展?674毫米，?弹重?180公斤，?最大飞行速度?4马赫，?最大使用过载?38G，最大?作战高度?25公里，最大?射程?100公里，?有效射程70公里，不可逃逸射程45公里，可见PL-12的不可逃逸射程都比R-77的有效射程远。

PL-12采用了X-X型翼舵布局，弹体中部有四个小翼展三角形弹翼，弹体尾部有四个全动五边形后掠尾舵，这种尾舵的最大特征是前缘被截去了一块，形成锐角向前的独特布局，据称这种舵面叫五缘舵，能使常规布局的PL-12获得堪比R-77的高机动性 ?。

但要说R-77与PL-12的最大差距，不是气动布局，而是导引头，R-77的9B1103M导引头的纸面性能还是不错，对RCS=5平方米的目标，探测距离15-20公里，长60厘米，重14.5公斤，但在实战环境下的抗干扰能力较差。

其实，这从中俄两国战斗机火控雷达的技术水平上就有反映，俄罗斯在微电子尤其是弹载计算机方面与中国差距较大，微电子水平就不用多说了，俄罗斯自己的苏30SM都要用印度的火控计算机，其技术水平可想而知，而空空导弹导引头体积重量的限制比战斗机雷达更苛刻，这样一来，9B1103M的实际性能就可想而知了。

至于R-73与PL-8的差距，就很明显了，前者虽然拥有大离轴角发射能力，机动性很强，但用的却还是单元导引头，抗干扰比PL-8的多元导引头要差一些，虽结R-73的最新版本已经采用了双色导引头，可我国也买不来啊！

除此之外，苏30MKK改用PL-12，还可以摆脱对俄罗斯的依赖，苏-30MKK的R-77、R-73是随飞机一同引进的，至今已有20多年，经过长期消耗，如今的存货也不多了，得从俄罗斯进口。可在俄乌冲突旷日持久的情况下，进口R-77、R-73已经变得很困难了，在乌克兰已经拿到F-16，即将拿到幻影2000乃至ASC890预警机的情况下，俄罗斯必须储备足够的空空导弹应对未来几年的空战，哪有多余的导弹给中国？而我国前后购入的苏30多达百架，虽然已经服役了20多年，但苏30的寿命比苏-27高不少，如果进行延寿的话，再服役个10-15年问题还是不大的，在这种情况下，为其配备国产武器就很有必要了。

那怎样改进苏30MKK才能挂载PL-12、PL-8呢？要解决的主要有以下两个方面的问题。

一，接口问题。这里的接口包括机械接口和电气接口，机械接口比较好解决，只要适配苏-30MKK的挂点或挂架，并保证足够的强度，就基本OK了。

而电气接口就不一样了，PL-12和PL-8要通过苏30MKK的数据总线，输入导航数据和各种指令，设定惯性基准，还得被苏30MKK的任务计算机识别和兼容才行，但不同于苏-35，我国引进苏30MKK时俄方可没有提供接口源代码，这就比较棘手了。

二，制导问题。苏30MKK光能挂载和发射PL-12、PL-8还不行，发射出去的导弹必须得击中目标，得中继制导才行。也就是说，PL-12和PL-8要接收苏-30MKK的N-001VE雷达的制导指令。

要解决这个问题，办法有两个，一是要换国产雷达，这个就难了，且不说一系列的接口匹配问题，光是供能，让俄式电机为国产雷达供电就很棘手。二是破解数据链，让PL-12、PL-8能够接收N-001VE雷达的制导指令，这相对容易些。