最近，有人曝光了某美系电动汽车厂商生产的某型电动汽车超过90%的零部件竟然都是在国内生产的。

随后，有人也曝光了比亚迪电动汽车80%以上的零部件也是在国内生产的。据了解，目前全世界仅比亚迪能够自主研制生产电动汽车三大核心零部件动力电池、电源控制系统、轮毂电机。除此之外，有人经过统计还发现了另外一个惊人的事实，比亚迪除了不能自主生产轮胎之外，竟然能够自主生产汽车的其他所有零部件！当然，有些东西自己生产没有规模优势，性能也未必能和顶尖同行比肩，直接采购更加划算。因此，尽管能够自主生产，但一些非核心零部件，比亚迪选择直接采购。

比亚迪汉EV

此前，网络上就曾经流传着这样一个故事：

国内除比亚迪之外的其他公司的某欧洲品牌刹车系统采购价为2000元/套。

比亚迪认为太贵了，于是开价：便宜点，800元/套。某欧洲品牌刹车系统供应商：这个价格给不了啊。比亚迪：那我自己造。供应商：成交！

很多业界人士都知道这个故事，有兴趣可自行了解。此事也说明比亚迪是一家十分重视研发的高科技企业。

12月10日，智慧芽创新研究中心发布的《中国汽车行业上市企业科创力排行榜》(下称“排行榜”)显示，截至2021年11月，中国汽车行业212家上市企业共申请专利16.43万件，企业平均申请专利775件；共申请有效发明专利2.23万件，企业平均有效发明专利105件。比亚迪以专利申请2.48万件、有效发明专利0.64万件雄踞中国汽车行业上市企业第一。同时，比亚迪申请专利量占中国汽车行业上市企业总和的15%以上，是行业均值的32倍；有效专利量占中国汽车行业上市企业总和的28%以上，是行业均值的60倍。

值得注意的是，在乘用车领域，无论是申请专利数还是有效专利数，比亚迪都超过行业第二和第三的总和，充分体现比亚迪作为新能源汽车领导者的科技创新能力。事实上，在新能源汽车专利方面，比亚迪并非首次霸榜，有兴趣可自行搜索了解。

智慧芽创新研究中心发布的数据

在专利方面，比亚迪之所以能取得如此傲人的成绩，离不开“技术为王、创新为本”的企业基因。根据比亚迪第三季度财报显示，2021年前三季度，比亚迪研发费用为52.34亿元，同比增长6.99%｡比亚迪持续增加研发投入，是全球首家掌握电动汽车核心三电系统——电池、电机、电控的企业，在行业内处于科技领先地位。

2012年秋季，第一个配备海思四核移动处理器的智能手机是华为Ascend D1四核XL，型号为K3V2。这款处理器是华为自主研制的第一个手机SOC，却因为技术不成熟，差点把华为手机名声给搞砸了。

华为Ascend D1上市以后，很多用户吐槽这手机连游戏都不能流畅运行，用不了多久就开始卡顿。据说当时很多买过这款手机的用户好几年都不敢再买华为手机。

然而又有谁能想到，仅仅6年之后，随着华为搭载海思麒麟980的Mate20系列的正式发布，国内开始掀起一股“华为风”，国内很多苹果手机用户竟然开始转而购买华为手机！如今3年多时间过去了，Mate20系列竟然还有很多“钉子户”。

Mate20

口碑、销量双暴涨的背后，是华为持续不断研发升级，6年的时间终于由量变产生质变！这才有了2018年以后华为手机销量爆炸性增长，当年华为手机销量竟然跃升至世界第二，仅次于三星手机，并大有赶超三星手机之势！

12月3日，比亚迪发布旗下乘用车11月中国市场销量快报。报告显示，11月比亚迪乘用车全系销售97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比暴涨252.7%、达90121辆。然而在今年2月，比亚迪新能源汽车仅销售10355辆。两者差距将近9倍！这几个月来，比亚迪新能源汽车的销量用爆炸性增长来形容一点都不为过！

11月国内新能源汽车销量排行榜

作为对比，某美系电动汽车11月份的销量为52859辆，其中出口21127辆。而在今年2月，某美系电动汽车的销量为18318辆，超比亚迪新能源汽车销量近1倍，但如今比亚迪已经大幅度反超它了！

这些数据充分证明了比亚迪的新能源汽车已经得到市场的广泛认可，也证明的以“技术换市场”才是“康庄大道”！

随着汽车新四化的持续深入演进，专利的含金量也会越来越高。谁拥有更多的核心专利，谁就能抢占技术制高点，最终那些只会讲故事的厂商将会全面溃败。

然而，关键核心技术是买不来的，只能自主研发。通过专利数据分析发现，比亚迪始终坚持关键零部件自主研发，培育“技术鱼池”。事实上，目前能看到的比亚迪技术，只是比亚迪“技术鱼池”的“冰山一角”，这些技术只是比亚迪根据“”市场需要什么，什么技术成熟了”实际情况推出的新技术。关注科技新闻的网友会发现，比亚迪每年都会从“技术鱼池”中发布一到两个重磅技术。

比亚迪e平台3.0车型

近两年，比亚迪相继推出了刀片电池、超级混动DM-i和纯电专属平台——e平台 3.0。刀片电池具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率的特性，并且是一款通过针刺测试的动力电池，将动力电池“自燃”从新能源汽车的字典中抹掉，这些特性也多次经受住市场考验，有兴趣可自行了解；超级混动DM-i所具有的“快、省、静、顺、绿”五大特点，百公里油耗低至3.8 L，可油可电综合续航可达1200公里，降维颠覆传统燃油汽车,加快推动新能源汽车普及,搭载DM-i技术的车型供不应求；而9月刚刚发布的e平台 3.0拥有智能、高效、安全、美学四大优势，全系标配八合一电动力总成、宽温域高效热泵、扁线电机、刀片电池等先进技术，基于e平台 3.0 的车型可实现百公里加速快至2.9秒、续航里程可达1000公里，基于e平台 3.0研发的车型可以满足用户更多需要，加速纯电汽车的智能化时代到来。

比亚迪平台3.0实物

结论：历史无数次证明，靠市场换技术是换不来别人的核心技术的，只有坚持科技自立自强才是硬道理。不论是华为手机还是比亚迪新能源汽车，他们成功的背后都离不开企业刻苦研发，最终才能由量变产生质变，才能获得销量口碑双丰收的惊艳​效果！这样的企业也才能让国家摆脱被外国人卡脖子的命运，才能带领国家走向繁荣富强，才能带领人民重拾民族自信心，才能助力我国实现“中国梦”！