首发公众号：兵国大事 作者：癫剑狂刀

这周开始，中国特使会在欧洲正式展开斡旋俄乌冲突。关键时刻，传来三个重大利好消息！这充分说明中俄合作已经拓展了新道路和新方向，而且双方开拓的都是关乎于利国利民的大事。这次俄罗斯也表现出了足够的诚意，接连对中国送来的三个“大礼”，可以说一个比一个更令人惊喜！

第一个“大礼”：据俄罗斯塔斯社报道，俄罗斯总统普京指示俄罗斯内阁和央行，在今年10月1日之前寻求与中国达成一项政府间协议，促进俄罗斯对中国的粮食出口。按照俄罗斯卫星通讯社的报道，2023年初以来，俄罗斯新西伯利亚州向中国出口了12.47万吨粮食产品，占该州粮食出口量的三分之一，同比增长79%。俄罗斯方面希望尽快结束中俄陆路粮食走廊的建设，更多的通过陆上通道对中国出口粮食，而不是继续依赖黑海海上通道。

我国虽说和俄罗斯一样同属粮食大国，我国的粮食自给率远超100%，粮食产量在去年为止达到了19倍连增。但是，这个情况下我们并不能对粮食安全高枕无忧。仍然要未雨绸缪，毕竟要看到我国人口基数大，那么从多方向扩大我国粮食获得的渠道，是发展民生不能掉以轻心的一步。中俄粮食陆路走廊的开启，可以想到，不仅给俄罗斯带来巨大的利润利好，还能保障我国的粮食安全无虞。

第二个“大礼”：俄罗斯还在积极推动中俄天然气贸易。当地时间5月13日，俄罗斯内阁将一份涉及中俄天然气贸易的协议提交给俄罗斯国家杜马进行批准。根据该协议，俄罗斯将会通过远东线路向中国提供天然气。俄罗斯能源部长尼古拉·舒尔季诺夫表示，这一决定是中俄两国在天然气合作上的重要一步，俄罗斯希望在包括“西伯利亚力量”天然气管道等项目上继续深化与中国的合作。俄罗斯能源资源丰厚，一旦通道开启，将作为一条重要的天然气生命线，为我国发展提供更大体量的清洁能源的同时，也为俄罗斯创造更大的能源需求市场。

早期中俄之间的天然气管道建设项目始终难产，由于日本、韩国的干预，俄罗斯曾一度在安大线和安纳线纠结万分，前者是直抵中国的天然气管道项目，而后者更有利于俄罗斯对日韩等国出口天然气。随着2014年乌克兰颜色革命和2022年俄乌冲突的爆发，现实终究是击碎了俄罗斯人的幻想，让俄罗斯放下了种种忧虑和偏见，开始务实地推动中俄之间直连的天然气管道项目建设。

中国东北包括黑龙江、吉林、辽宁三个省和内蒙古自治区部分地区，总面积达152万平方公里，人口接近1亿，是中国主要产粮区之一。一直以来，东北与关内的货物流动因为距离过长，且只能通过铁路和公路运输，成本居高不下，这也严重影响了东北地区的发展，最南部的辽宁省还有大连和营口两个出海口，而北部的黑龙江和吉林，则完全是内陆。多年来，有一个便捷的出海口，一直是两省最为渴求的事。

现在这个等了163年的问题，终于得到解决。据国内外多家媒体报道，中国海关总署网站发布消息，为落实国家“振兴东北老工业基地”的战略部署，促进利用境外港口开展内贸货物跨境运输合作，海关总署决定进一步拓展吉林省内贸货物跨境运输业务范围，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港），作为内贸货物中转口岸，自2023年6月1日起实施。

回顾历史，沙俄通过1858年的《瑷珲条约》和1860年的《北京条约》，从中国割走了外东北大约110万平方公里的土地，这其中就包括海参崴。因此，即便事情已经过去163年了，俄罗斯也知道中国人对此是有“心结”的，所以一直将外东北作为自己的战略要地，有合作项目也多是邀请日本等国合作。而中俄两国在界河黑龙江上的桥梁，也只是2022年才建通。对中国开放海参崴，此前是想都不敢想的事。

大家看地图就非常直观，吉林和黑龙江两省的货物，经海参崴-日本海-对马海峡-东海，就可以直接运往上海和江浙、福建，而且不仅是直线距离，通过海运，还将运输成本降到了最低。因为一般情况下，海运成本是铁路的10/1，公路的20/1。中方货船到了海参崴后，返程时又可装上东北两省的物资南下，不用空船返航。

如果没有这个出海口，吉林和黑龙江的货物，先要经铁路或公路运往大连，再从大连装船出海，其距离与从海参崴出海相比，接近两倍。有很多人对此或许还不相信，但事实却是，东北不仅面积大而且还狭长，从最北的漠河到最南的大连，距离达到了900公里，而这个距离，相当于从大连到厦门，贯穿整个华北、华中和华南。

开放海参崴港对我国来说，尤其是对东北来说是一个重要的战略机遇。那为什么这个事情直到2023年才运作成功呢？那是因为俄罗斯之前一直有防范之心，恐我们会通过该港口加强东北与外国的联系，加剧俄罗斯边疆地区的割裂态势。因此俄罗斯长期以来，与东北地区的经贸合作也变得冷淡，这也是海参崴港不能成为内贸货物中转口岸的一个重要原因。

但众所周知，自俄乌冲突爆发后，以美国为首的西方国家，就对俄罗斯制造了包括经济打压在内的制裁政策，尽管俄罗斯不会因为欧洲的“抛弃”而崩溃，但失去欧洲市场，俄罗斯的经济无疑会受到很大的损失。

在这种背景下，如何寻找俄罗斯的新出路，“向东看”是俄罗斯当下唯一的选择。作为全球第二大经济体的中国，是俄罗斯的最佳合作伙伴，不客气的说，中国对于俄罗斯的重要性目前已经到了历史最高点。不仅帮助俄罗斯开发远东地区，而且大量购买俄罗斯的能源和粮食，促进了两国更坚实的友好合作。

而且中国和俄罗斯共同开发远东在落实到实处时，其货物出口量在大大增加。俄罗斯卫星通讯社5月14日表示，自2023年以来，中俄之间的公路检查站发布文件显示，与去年同期相比，车辆总数超过7.5万，增加了1.5倍。

既如此，俄罗斯对中国的合作，不管是为了双方的合作不能只停在“金钱”层面，亦或是为了缓解远东地区的陆路压力，俄罗斯都应考虑中方到底需要的是什么。

东北地区常年发展受限，而现在借助中俄合作的契机，也成功抓住了发展机会，在今年全国各省GDP 增幅为4.5%的背景下，辽宁省以4.7%的增幅首次超过了全国平均值。同时黑龙江省增速5.1%，吉林省以8.2%的位列全国增长幅度第一。本次海参崴重新成为我们可以使用的港口，势必会为东北三省的发展插上翱翔的羽翼，加速东北地区的经济腾飞。

很显然，这一次在海参崴发生的大事件，这是俄罗斯国家战略的一次巨大转向，而这也意味着俄罗斯将更加的重视远东地区，更加的重视与中国的经贸联系。加拿大进入美国是免签证的，中俄的相互进入，却需要签证。美国和加拿大是国家级的北美自由贸易区，中俄能不能建立一个区域性的自贸区呢？这确实让人遐想。

同样的，既然俄罗斯希望进一步的与中国经济建立密切的关联，那么图们江上有一座高9.6米，仅仅能够通行300吨以下货船的俄朝铁路大桥的问题，想必俄罗斯也应该是注意到了。中国的领土距离图们江江口只有15公里，图们江最后注入日本海，对面就是全球第三大经济体的日本。

如果图们江困局能够解决，恐怕其重要性甚至超过海参崴作为中转口岸。毕竟，如果图们江口打通，中国的货运就可以直接出海，通往五大洋了，而我们也不用借道，再也不用望洋兴叹了。当然，这件事涉及中俄朝三个国家，如何协调也是今后能否落实的关键。但有一个关键点，中俄朝都是一个战壕的战友，相信没什么不能解决的。

很显然，这一次海参崴的消息，让人心绪难平。但是，我们相信在东北发生的惊喜应该不仅仅如此，因为俄罗斯要发展经济，离得最近的东北地区是最佳选择。只要中俄抱着互信互利，在尊重彼此国家基本原则上，继续合作无上限，将来在各方面的发展是无可限量的！那么，美西方对中俄的围堵也将彻底失败，世界会迎来更和平更美好的未来！