从八十年代日本摩托车进入我国开始，我就有接触这些摩托车，说句实在话，对这个局面是感到绝望的。

八十年代后期就有很多合资，还有一些小企业山寨仿制，外观上几乎一模一样，甚至更好看，可开过一两年后，不是缸头容易响，就是烧机油，开出去一路冒蓝烟，有的车中央避震器甚至一年换一个。而日系原装摩托车，开了十几年，发动机连个油星都没有，链条链轮用了十年都磨损很小。

我们摩托车行业的人也有人想把质量搞上去，战胜日系摩托车，而我看到的更多的人更想赚快钱，快速上马，不花钱研发，配件能过得去就行，把问题留给买车用车的人。这样一来，没两年，买车的人就会被接连不断的小毛病搞得焦头烂额，心力交瘁，对国产摩托车的就会失望，国产不如日系的刻板印象会越来越强。再看日系摩托车，质量把关是一绝。

说实话，我们摩托车行业因为一些不能控制的原因，盘子没有做大，让给汽车了。摩托车卖得不多，研发资金跟不上，质量就提不上去。原来在越南等东南亚地区，我们的摩托车已经打进去了，有了一定的起色。后来持续力不足，就不行了，输给了日系。

也有很多业内的人很努力，加班加点，刻苦钻研，想要超越日系摩托车。然而日系摩托车的质量就像一座大山，难以逾越。我们就有一部分人想了一个点子，用电动摩托车去战胜日系。

电动这一块我们是绝对领先的，电池、电机，产业链绝对领先。可电动车也有缺点，跑得不长，最好的也就跑一百多公里，也跑不快，然后充电起码好几个小时。摩托车跑到七八十码是没问题的。好在东南亚那些国家骑摩托车主要是为了代步，骑行不算远，很多是踏板摩托车，对速度和续航要求不高。

据说越南那边开始进口我们的电瓶车，我知道的是广西绿源就出口了。这是我们一个弯道超车的机会。以后靠这个真的可能把日系摩托车挤出去。东南亚摩托车保有量2.5亿，比我们的八千多万辆多很多。而且那么热，不会因为天气冷损电。将来真的可能让日系摩托车大溃败。

燃油摩托车这一块也没放下，还有企业在接着研发。和我们的汽车一样，吉利、长城一直没放弃燃油车技术研发，质量也越来越好了。未来摩托车或许也会有赶上日系的一天。