要说最近什么车比较火？那肯定是比亚迪海豹，没有意见吧？比亚迪海豹与竞品之间相比绝大部分都有明显的优势，比如使用了CTB电池技术，安全性堪称优秀。e平台3.0技术也让海豹从设计美学到高效表现上有了决定性的优势。

近日，比亚迪上海法南之家4251举行了比亚迪e平台3.0沙龙活动，本次活动就是希望大家能更清楚的e平台3.0以及CTB电池技术。现场除了受邀媒体外，还邀请了不少迪粉参加，当然还请来了比亚迪的技术专家们为我们讲解比亚迪e平台3.0技术以及CTB电池技术。

从今年9月份比亚迪用19.1万辆零售量、20.1万辆批发量，拿下近10%的市场份额的战绩来看，比亚迪的销量绝对是目前国内排名第一的水平。其中比亚迪海豚、比亚迪元 PLUS是头号功臣，而它们都属于比亚迪全新e平台3.0的产品。

比亚迪e平台的历史可以从2010年开始算起，当时的e平台1.0属于“从无到有”的阶段。2019年，比亚迪带来了e平台2.0时代。2021年，比亚迪带来了e平台3.0时代，在经过了20年的沉淀后，比亚迪已经拥有超过200万的新能源用户。

在硬件层面上，全新的e平台的3.0带来了智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域这四个高度集成的预控制器。简单来说，这个全新的智能域控制架构能够解决过去电子电器架构算力弱，效率低的问题，在驾驶时为车主带来最适合最高效的解决方案，在提升效率的同时，带来更安全的驾驶过程。软件层面上，在本次沙龙分享会上也聊到了BYD OS，这是国内第一个自主研发的车用操作系统，对于新能源车领域有着里程碑的意义。BYD OS并不是消费者能够直接感知到的系统，其意义是让各供应商提供的车元件能够完全听从车的指挥，让兼容性实现完美状态，这是BYD OS的核心，也是其他厂商目前难以做到的技术。另外可以通过常态化OTA升级，扩展性很强。

而我们常说的高效，比亚迪用“全球首款量产八合一电动力总成”交了一份令消费者满意的答卷。比亚迪将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流转换器、配电箱、整车控制器、电池管理系统这八个部件实现整合，在减少了整车重量以及车内空间的同时，提升整车的系统效率。而前驱异步电机+后驱永磁同步电机的高性能四驱架构，带来了“四驱的体验，两驱的能耗”体验，这些都是消费者能够直接感知到的提升。而在效率上，电池就很重要了。尤其是在冬天，电池寿命会急速下降，相信大家的手机也是一样的，这也让很多北方的小伙伴比较头疼。不过在e平台3.0上，比亚迪带来的宽温域高效热泵系统，能够将整车热量综合利用，最厉害的是工作温度能够在-30℃~60℃，能够满足绝大部分地区用户使用了。

安全是电动车最大的豪华，众所周知，比亚迪新能源车使用的是刀片电池，刀片电池从电芯本征安全上解决了动力电池安全的痛点。它能够通过针刺测试，这是三元锂电池和磷酸铁锂块状电池所无法达到的。而在电池结构上，比亚迪参考了大自然中的蜂窝，蜂窝结构也让刀片电池结构更强更稳定。

由此带来的全新动力电池成组技术CTB也应用到了比亚迪海豹上，海豹也是首款使用了CTB电池技术的车型，这也是为什么海豹实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，同时空间和重量能够控制更好的原因之一。现场我们也看到了比亚迪海豹CTB的模型，这也让我们很好理解了CTB的结构。

最后在设计美学方面，全新e平台3.0的车型轴距相对更长，而前后的悬挂较短，这就让整车能够实现豪车那种低趴的“趴趴”感，此外也能带来较强的运动风。就比如比亚迪海豹，整车的运动风特别明显，但又不失沉稳大气的视觉冲击感。所以比亚迪的设计美学是建立在e平台3.0之上的。

比亚迪e平台3.0上海沙龙活动让我们对比亚迪e平台3.0以及CTB电池技术更为了解，也让我们清楚的意识到，比亚迪e平台3.0的智能、高效、安全、美学就是比亚迪未来车型的核心。而本次沙龙还邀请了不少迪粉，可见比亚迪对于粉丝的态度和反馈也是相当重视的，我也相信e平台3.0未来必然还会继续完善和进步，期待比亚迪的新车型！