如果说四年46万辆的成绩让捷途逐步摸索出了“旅行+”的差异化竞争之路，那T、X、P、V四大产品序列的形成以及百万目标的设立，则将成为捷途突破进取的重要标志，而这场未知的旅途究竟通向何方，相信捷途人心底已经有了答案。 “旅行者”的肯定，是捷途成功的最好证明。 自2018年1月诞生开始，捷途就以“新的产品序列”的身份切入了“狭小的”旅行+市场，在奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语看来，“中国市场足够大，客户群体也在发生变化。”捷途的使命就是抓住这样细微的变化，为中国消费者提供新用车体验的同时，开辟出全新的旅行+竞争市场。
转眼四年时间已经过去，捷途也交出了累计销售46万辆的答卷，这样的成绩不仅让捷途在激烈的车市竞争中占据了一席之地，也在很大程度上证明了开辟旅行+市场是一个无比正确的选择。 如果说选择正确与否是决定品牌起点高低的主要因素，那努力便是决定品牌能否取得长远发展的关键。捷途显然明白这样的道理，在选择正确的基础上，又以T-X为开端深化旅行+市场，为更多的消费者提供更优质、更具特色的旅行体验。 深化旅行+市场 近日，捷途在福州举办了以“我们的新旅途”为主题的中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜活动，正式展出了捷途T-X概念车，依然主打旅行市场，但其硬朗的外观和多种动力组合的搭配，也在向世人宣布，捷途即将开启自己的“越野旅途”。 或许在很多行业人士看来，在坦克品牌凶猛的攻势下，捷途进军越野车市场并没有多少胜算，但从捷途的角度而言，越野市场只不过是旅行+市场的组成部分，捷途进军越野市场为的就是将旅行+市场做透，实现“有旅途就有捷途”的目标。
除了主打硬派越野的T系列车型之外，捷途还有X、P、V三大产品序列布局，分别主打SUV、硬派皮卡、MPV车型，这四大产品序列的形成，将全方位满足消费者的旅行需求，让捷途品牌成为引领旅行+市场发展的佼佼者。 如果说系统、全面的产品布局是捷途深化旅行+市场的基础，那注重“精神社群”构建的营销体系便是捷途做大旅行+市场的关键。 正如奇瑞控股集团董事长尹同跃所言“作为奇瑞集团的创新尖兵，捷途汽车将以持续的品牌创新、产品创新、营销创新，迎接市场挑战，将‘旅行+’生态圈打造成汽车行业用户体验新标杆。” 自2018年成立以来，捷途开始持续不断地深化旅行+市场，除了不断拓宽的产品谱系之外，从用车生态入手，一边构建自己的旅行社群，一边强化着自己的旅行标签。为了让消费者享受到更优质的旅程体验，捷途整合方特、途居、携程、去哪儿网等国内知名旅游产业资源，构建全国、各分公司、地方三级权益，在提升消费体验的同时也与消费者形成了良好的互动。 良好的生态基础让捷途尝到了用户互动的甜头，在这样的基础上，捷途计划在2022年将“旅行+”权益单位计划增长至100家+，为用户开启更为多元的场景化应用，提供优质升级的增值权益和更多趣味体验。 更为值得一提的是，为了同消费者形成持续的互动，捷途还启动了“同行-大美中国”旅行梦想计划，通过开辟自然路线、文化路线、探秘路线的方式启动“路书共创计划”，而这样的举措在增强消费者品牌好感的同时，也在很大程度上拓展了用车生态圈，进一步丰满了捷途“旅行+”的品牌形象。
“‘旅行+ ’生态圈将全面进入2.0阶段，从构建旅行单元组合进阶为构建旅行生态组合。以人、车、场景三大方向构建‘旅行+ ’出行生态，三者之间相互作用、互相定义，并实现不断优化迭代和良性循环。”捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用这样表示。 一边通过逐步完善的产品谱系满足更多消费者的需求，另一边则通过“旅行+”生态圈的建立提高了用户粘性，形成了值得业内学习的“旅行范本”，这样双管齐下的举措便是捷途深化旅行+市场的法宝。 而从这样完善的布局中不难发现，捷途早已成竹在胸。 捷途的底气 之所以捷途如此自信，是因为良好的基础让其尝到了甜头。去年在整个汽车行业饱受零星疫情和芯片危机的折磨下发展并不顺利，但捷途则凭借出众的实力赢得了消费者的认可。数据显示，去年全年捷途汽车的累计销量为15万辆，同比增长17.9%，成为汽车市场当中为数不多保持两位数增长的品牌。 不满于此的捷途又立下了2026年百万销量的目标，其中包括国内的70万辆以及出口的30万辆，而奇瑞成为了捷途如此激进的最大底气。
毫不夸张地讲，在参差不齐的自主品牌当中，奇瑞是当之无愧的技术担当，除了各方面表现优异的鲲鹏动力之外，在捷途身上奇瑞也下了不少功夫。 就如捷途汽车副总经理、研发中心总经理周定华所言：“捷途将基于奇瑞长期验证的模块化平台、智能动总技术，进行数字架构平台升级，在智能驾驶、智能生态方面进行深度挖掘拓展，后续与一流的生态伙伴共研行业领先的智能架构，在智能生态服务、智能驾驶、健康座舱等方面持续为客户带来安全可靠的旅行保障。” 就拿引发行业轰动的T-X概念车而言，在捷途的规划里，T产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间，以满足不同消费者的越野出行需求。 此外，在动力系统上，捷途也为T产品序列规划出了包括1.6T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项，同时，采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本也在规划当中，根据规划，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。
从覆盖不同区间的产品规划，到丰富的动力系统和先进四驱系统不难看出，在技术储备上，背靠奇瑞的捷途有着超越诸多品牌的实力。不仅如此，在过去的四年当中，捷途已经形成了1800+家网络，在全国范围内基本建成了50公里购车用车圈，这样密集销售网络的布局为捷途在国内的快速增长创造了可能。 而在海外市场上，奇瑞是当之无愧的冠军，数据显示，过去一年奇瑞出口汽车269,154辆，同比增长达到了136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口量第一，截至目前，奇瑞的海外用户已经达到了195万。良好海外基础不仅让国外消费者认识到了奇瑞的实力，也为捷途等品牌的出海计划奠定了基础，从这一角度来看，捷途2026年达成30万海外销量的目标并非不能实现。 初心不改，一路向前。如果说四年46万辆的成绩让捷途逐步摸索出了“旅行+”的差异化竞争之路，那T、X、P、V四大产品序列的形成以及百万目标的设立，则将成为捷途突破进取的重要标志，而这场未知的旅途究竟通向何方，相信捷途人心底已经有了答案。 文|斌斌火
