去年04月，来自一汽-大众工厂中的一张照片在国内SUV市场引起了轩然大波，一汽-大众多名高管与工程师为一款内部代号为VW416的SUV车型的白车身线下仪式推杆。之所以这次下线仪式能够在汽车圈引起如此反响，是因为它意味着一款德系全新SUV汽车产品的到来，而更大的理由在于，VW416所对应的不仅是一汽-大众入华30年以来首款旗舰级SUV车型，更是大众品牌在中国市场投放的尺寸最大的车型，它就是大众SMV。

距离那次下线已经过去了整整1年的时间，这款内部代号为VW416的SMV量产版，也终于有了属于自己的正式英文名——大众TALAGON。 SMV最初携全新途昂X、新一代Polo Plus亮相2019年上海车展时，概念车的身份使得它还不如这些轿跑SUV、换代掀背车，而且上汽大众ID.ROOMZZ概念车的同期登场，也令它在专属于中国纯电动概念SUV面前黯然失色。如今，完成新车申报并确认将在上海车展首发的它，一时间成为了大众阵中最接近豪华市场的SUV产品。

外观设计 从设计上来说，完成申报的大众TALAGON与此前亮相的SMV之间，拥有至少90%以上的相似度。而且从包括底盘包围、侧裙以及腰线在内的线条结构来看，我们甚至可以说现在的大众TALAGON就是按照此前的概念车复刻而来。

相比于上汽大众全面接入到Arteon带来的运动化效果更强烈的新一代设计语言，出自一汽-大众之手的TALAGON，在对于前脸格栅等区间的处置里，仍旧寻求着一些简洁化。 V型结构格栅之中仅有三条简单的镀铬进行横幅装饰，比起满脸横肉的途昂、途昂X，大众TALAGON的确显得要比隔壁兄弟简洁许多。但这种简洁里仍是有前卫、有运动的，比如格栅内部的黑色链条样式中昂、比如大灯中类似C型的LED日行光带等等，都保证了车头细节亦可满足年轻人的审美要求。

尽管在新车申报图中，我们并没有看到像SMV概念车那样宽大的空气动力学套件，可就探影、探岳等同门车型的装饰来看，我们还是有理由相信， 更开放的导流孔与包围组件，会在高配车型当中出现。

车身尺寸 虽说细节装饰还无法确定，但大众TALAGON的确会成为国产大众里最大的SUV。 5152/2002/1795mm的车身尺寸不仅超过了同门途昂，更是在三项参数上均碾压了豪华市场中的奥迪Q7、凯迪拉克XT6，尤其是超过2米的车身宽度，将会让TALAGON内的同排3座显得更加宽敞；与此同时，TALAGON的车身轴距也达到了2980mm，这对于后两排以及后备厢的实用性来说绝对是一大保障。 内饰设计 尽管大众官方尚未公布TALAGON的内饰设计与布局，但国内多家汽车媒体去年就已经曝光过SMV概念车量产试装车的内饰。 通过这张并不算清晰的内饰谍照来看，大众TALAGON的中控布局的确会比途昂前卫一些，带着重心偏转设计会更便于驾驶人直接观察与操作；而仪表盘与中控屏的处置会产生连接，但不出意外的话，它并不会使用真正的一体化双屏，液晶触控屏只是连接在仪表盘弧形外壳上而已。此外，换挡机构则将使用小尺寸电子排挡，这会让换挡变得更轻松，但的确也会存在受消费市场反感的可能。

动力总成 从目前已公布的动力总成来看，大众TALAGON仍旧会搭载我们所熟悉的EA888系列发动机，并采用186Ps/320N·m、220Ps/350N·m两种调校版本，并在传动上继续搭配7速湿式双离合变速箱。 当然，4MOTION智能四驱系统也不会缺席，根据途昂的动力规格推测，TALAGON或许也将实现380TSI车型全系四驱销售。

评在最后 作为途昂的姊妹车，大众TALAGON的首发阵容里并没有V6动力型号的申报，但根据此前SMV概念车与量产版车型的信息曝光，EA390型号2.5T涡轮增压发动机仍会成为TALAGON中重要的组成部分，只可惜海外市场中多款高端车型采用的8AT，仍无法进入到国产序列当中。吃了大众DSG那么多苦，它是否会成为大众TALAGON的薄弱环节，德系旗舰能否继续统治中大型SUV市场，就让我们拭目以待吧。