过去混动车型因技术问题而被消费者诟病，不仅价格居高不下，就连可供消费者选择的车型也乏善可陈。经过数年技术创新和新能源汽车产业的蓬勃发展，近年来自主品牌的混动车型如雨后春笋般崛起，就连一向竞争激烈的中型轿车市场，排名前三也都被自主品牌牢牢占据，混动市场局势逆转。
这其中，以比亚迪海豹DM-i、领克07 EM-P为代表的混动轿跑尤其出众，领克07搭载的领克EM-P超级增程电动方案，更一度让雅帕迈等合资“大佬”们也有了紧迫感。不过自主品牌与合资车企在20万级混动市场“缠斗”许久，到底是以领克07 EM-P为代表的自主品牌东风“压倒”西风，还是以雅阁、帕萨特为首的主流合资势头更劲，更适合当前市场呢？下面就拉上价位相近的三款车型进行具体分析。
外观内饰，风格迥异
通常来讲，一台车的设计或颜值并不能体现出一家车企的风格，毕竟审美是私人化的东西，没有标准化的答案。
不过领克是个例外，领克家族设计已进化成为车迷公认的个性、独行。好比领克07 EM-P，封闭式前脸，修长的Y型日行灯，散发着独特的“领克味儿”，大角度后窗以及车侧隐藏式门把手的带来的平整侧面，为车辆增添了不少新能源气息，4米8的车长很克制，没有过分追求大。从尾翼到轮毂，每一处细节都十分贴合年轻人的审美偏好。
全新雅阁e：PHEV的外观设计同样趋于年轻化，前脸六边形格栅、狭长的大灯组很有科技感，标志性的溜背车身加上各色尾翼和车身涂装部件，增加了运动气息，看起来不如以往稳重了，倒显出优雅的气韵，不过它的车身达到4980mm，要比领克07 EM-P略长，偏低趴的造型，属于部分人欣赏的类型。
另一款合资经典混动车型，帕萨特经过多年改款换代，也有了不少亮眼升级和设计语言。上下双格栅的设计十分抢眼，两侧配备C形导流槽，配合纤细的大灯造型，硬朗不失科技感，整车没有过多的新能源气息对于习惯燃油车型的小伙伴来说，是一款作为过渡的不错选择。
领克07 EM-P的内饰更加注重现代科技感，前后四座采用整张Nappa抗菌真皮包裹设计，提升整车豪华质感；配备15.4英寸中控屏+10.25英寸仪表盘+92英寸AR-HUD抬显，搭载LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，内置2颗7nm“龍鷹一号”芯片，超高算力可实现多屏互联娱乐生态，加上哈曼卡顿23扬声器与WANOS全景声，一台20万左右的车豪华体验丝毫不逊色于百万级超跑，质价比绝了。
内饰上，全新雅阁e：PHEV做了不少改进，车内采用大量仿皮质包裹，增强手感，12.3英寸中控+10.2英寸液晶仪表+11.5英寸HUD抬显，配合流媒体后视镜，组成四屏联动，美中不足的是，车机方面搭载的Honda CONNECT 4.0，只是满足日常家用，智能交互体验较初级。
帕萨特的内饰上与雅阁走的相同简约路线，也算是合资车的一大特点。主要体现在车机系统以及配置上的表现，采用T型中控台，由9.2英寸中控+10.2英寸仪表组成，内置MOS车机系统，支持Carplay、Carlife的互联，智能体验聊胜于无。
动力续航、能耗对比
作为混动车型，动力系统应该说是整车的核心所在。领克07 EM-P搭载的领克EM-P超级增程电动方案，采用1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统组合，系统峰值功率达280kW，综合扭矩615N·m，在油门、传动、发动机直驱的共同作用下，领克07 EM-P的性能体验可以说是“遥遥领先”。且这套方案以DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3）为核心，支持三电机四驱（P1+P3+P4），从根本上为车型提供源源不断的动力，搭载同款方案的领克08 EM-P就在近期相关机构测试中，“不小心”跑了一个suv圈速冠军，力压各路大马力电车。
此外领克07 EM-P配备高功率电池，纯电续航⾥程达126km，综合续航里程超1400km，在中汽夏测的高温极限续航里程项目，创下125%的极限高温下续航达成率，远超同级燃油的续航表现，无论是城市通勤还是⻓途旅⾏都足够应对。而即便是馈电状态下，它的百公里油耗也不到5L，主打一个性能更节能。
全新雅阁e:PHEV则搭载第四代i-MMD插混系统，由一台2.0L发动机和E-CVT无级变速箱、双电机组成的插混系统，大部分情况下电机驱动，发动机主要发电，电机功率为135kW，电机峰值扭矩为335N·m，搭载轿车专用电池，基于电机驱动的特色，续航里程面对普通家用来说完全足够，有媒体测试过，雅阁e:PHEV百公里馈电油耗差不多在4.0L左右，优势还是很明显的。
作为德系中型车，帕萨特PHEV的性能质感更依赖发动机。由1.4T/2.0T发动机和前置电机、7挡双离合变速箱组成，这里选择与前两者同价位车型1.4T动力版本进行对比。峰值功率为85kW，峰值扭矩为250N·m，百公里综合油耗在6.1L左右，对比前两车，用车经济性差了一点，不过优秀的行驶质感，足够让喜欢他的消费者自动忽略这一短板。
除了上述产品力，对于看重用车经济性用户来说，保养费用也算一个重要的指标，因此我们还盘算了下三款车型的用车保养成本方面。按整车里程每年2万公里、每年燃油里程1万公里的路程来算，领克07 EM-P的3年6万公里保养费用不到2500元，雅阁e:PHEV约为2064元，帕萨特约为9131元，对比效果相当明显。
到了今天，混动市场已进入全面竞争时代，年轻消费者的认知和需求也在同步提升，因此想要从竞争激烈的混动市场脱颖而出，难度也越来越大。
索性，综合了领克07 EM-P与雅阁e:PHEV、帕萨特这三款车型的大致实力来看，在过去十余年的不断迭代创新下，自主品牌混动技术已崛起，在某些方面甚至达到领先地步，不过也并不代表自主品牌就此高枕无忧，想要彻底结束“混战”局面，自主品牌还需继续“努力”。
