调子又起高了，从哲学的角度，人都是不自知的。新能源汽车到底什么未来最赚钱？有人说整车，如比亚迪，有人说电池，如宁德时代，反正现在说电机电控的人很少了。

新能源汽车经历15-19年的创业初期，20年之后新创立的汽车品牌已经极少了，基本上以油车厂商推出电车为主。这符合行业的特点，行业初期油车厂商观望，新的品牌尚存机会，一旦油车厂商全面发力，再创立新的品牌则显得不自量力。

以我对油车厂商和零部件企业的观察，零部件企业每年年底最害怕的就是收到降价函，每年百分之几到十几幅度，一旦发出不容商量，当然，这是在没有疫情的情况之下，整车厂不会求着你去供它一把座椅。由此推，不管电池还是电机电控，都不是好生意。

回到电车上来，这个行业已经树立起一个标杆，特斯拉，这个企业的盈利已经从卖碳排放权走到卖软件、芯片，即电气化到智能化，比亚迪、宁德时代显然都不具备特斯拉的基因，周五提到科技账户里互联网略浮盈，这块投资占比约10%，单吊，这个公司已布局自动驾驶出租公司和合资整车生产，经常被投资人戏谑为有现成作业不抄乱投资。