2023 年 1 月 1 日，这是一个在燃油领域具有里程碑意义的日子，国六 B 标准车用汽油在全国范围内全面上线，自此，我国汽油正式迈入国六 B 时代 。这一变革，如同投入平静湖面的巨石，在广大车主群体中激起了层层涟漪，大家最关心的，莫过于国六 B 汽油对车辆油耗和积碳问题的影响。毕竟，这两个因素直接关系到车主们的日常用车成本和车辆的健康状况。

国六 B 汽油全面推广后，车主们的反馈如潮水般涌来，大家纷纷在各大汽车论坛、社交平台分享自己的用油体验。有车主吐槽：“加了国六 B 汽油后，油耗明显增加，以前加满油能跑 600 公里，现在也就 500 公里出头，钱包压力山大啊！” 还有车主表示：“跑高速的时候感觉更明显，同样的路程，以前加国六 A 汽油只需要半箱油，现在得加将近三分之二箱油 ，这国六 B 汽油真的不禁烧。”

但也并非所有车主都有这样的感受。一些车主称，自己的爱车在使用国六 B 汽油后，油耗并没有明显变化，甚至感觉还略有下降。一位开丰田卡罗拉的车主说：“我平时主要在市区上下班通勤，路况比较稳定，换了国六 B 汽油后，百公里油耗和以前差不多，都是 7 升左右，没觉得有啥不同。”

为了更直观地了解油耗变化情况，我们收集了部分车主在不同车型和行驶路况下的数据对比：

车型

行驶路况

国六 A 汽油百公里油耗

国六 B 汽油百公里油耗

油耗变化

大众朗逸

城市综合路况

7.5 升

8 升

增加 0.5 升

本田雅阁

高速路况

5.8 升

6.2 升

增加 0.4 升

比亚迪秦 PLUS DM-i

市区 + 高速混合路况

4 升

4.1 升

增加 0.1 升

从这些数据可以看出，部分车型在使用国六 B 汽油后确实出现了油耗增加的情况，但增加幅度因车型和路况而异。

车主们的反馈虽然直观，但难免存在个体差异和主观因素。为了得出更准确、科学的结论，专业机构也纷纷对国六 B 汽油的油耗进行了测试。某知名汽车媒体邀请专业车手，在相同的测试场地、相同的驾驶条件下，分别使用国六 A 汽油和国六 B 汽油对多款车型进行了油耗测试。

测试过程严格按照标准流程进行，先将车辆油箱加满，然后在模拟城市拥堵、郊区道路和高速行驶等不同路况下行驶一定里程，最后再次加满油箱，通过计算加油量来确定车辆的实际油耗。测试结果显示，在整体测试工况下，大部分车型使用国六 B 汽油后的平均油耗较国六 A 汽油增加了 2%-5%。 其中，一些涡轮增压发动机车型的油耗增加相对明显，约为 4%-5%；而自然吸气发动机车型的油耗增加幅度相对较小，在 2%-3% 左右。

不过，专业机构也指出，油耗增加可能并非仅仅是国六 B 汽油本身的问题。车辆的发动机技术、驾驶习惯、行驶路况以及车辆的保养状况等因素，都会对油耗产生影响。例如，急加速、急刹车、长时间怠速等不良驾驶习惯，会导致油耗大幅上升；在拥堵路况下行驶，车辆频繁启停，油耗也会明显增加。

在探讨国六 B 汽油与积碳的关系时，我们需要深入剖析其成分变化以及这些变化在车辆实际运行中的影响。积碳问题一直是车主们关注的焦点，它不仅会影响发动机的性能，还可能导致车辆油耗增加、动力下降等一系列问题 。而国六 B 汽油的出现，让这个原本就复杂的问题变得更加微妙。

国六 B 汽油与国六 A 汽油相比，最显著的变化之一就是烯烃含量从 18% 降至 15% 。从理论上来说，这是一个有利于减少积碳的改变。烯烃是一种不饱和烃，其抗氧化安定性较差，在发动机进气系统中容易形成胶质，进而逐渐积累形成积碳。当汽油中的烯烃含量降低时，产生积碳的源头就得到了一定程度的控制 。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室的研究表明，汽油中的烯烃含量从 5% 增加到 10%，进气阀沉积物含量会增加 30.6% 。国六 B 汽油将烯烃含量降低，在一定程度上能够缓解因油品品质造成的积碳问题。然而，事情并非如此简单。在实际使用中，烯烃含量的降低可能会带来一些意想不到的情况。由于烯烃在汽油中具有提升辛烷值、增强抗爆性的作用，当烯烃含量减少时，为了维持汽油的抗爆性能，可能需要添加其他添加剂。这些添加剂在不同的发动机工况下，可能会对燃烧产生不同的影响，甚至在某些情况下，可能会导致燃烧不充分，反而增加积碳的产生 。在一些老旧车型或者发动机技术相对落后的车辆上，这种情况可能更为明显。这些车辆的发动机可能无法很好地适应国六 B 汽油的特性变化，导致燃烧效率下降，未燃烧的汽油和杂质在发动机内部沉积，形成积碳。

国六 B 汽油在部分地区是以乙醇汽油的形式存在的，也就是我们常说的 E10 乙醇汽油，其中含有 10% 的乙醇 。乙醇汽油中的乙醇本身含有一定量的水分，这就给积碳问题带来了新的变数。水分的存在会影响汽油的安定性，导致汽油中的防胶剂和抗氧化剂失效，使汽油更容易变质。变质的汽油在燃烧时，会产生更多的胶质和杂质，这些物质在发动机内部堆积，就会形成积碳 。

当乙醇汽油中的水分含量过高时，还可能会影响发动机的正常燃烧。水分不能像汽油那样完全燃烧，会导致燃烧不充分，产生更多的有害气体，同时也会使发动机的动力下降，油耗增加。在寒冷的天气条件下，水分还可能会结冰，导致燃油系统堵塞，影响车辆的正常启动和行驶 。对于一些长期在潮湿环境下使用的车辆，或者油箱密封性不好的车辆，乙醇汽油中的水分问题可能会更加突出。水分会不断地被吸入油箱，增加汽油中的含水量，从而加速汽油的变质和积碳的形成 。

面对国六 B 汽油可能带来的积碳问题，车主们不必过于焦虑，只要掌握一些有效的预防方法，就能让爱车的发动机保持良好状态 。

良好的驾驶习惯对于减少积碳的产生起着至关重要的作用。在日常驾驶中，应尽量避免急加速和急刹车。急加速时，发动机需要瞬间提供大量动力，此时喷油量会大幅增加，容易导致燃油燃烧不充分，从而产生积碳 。有研究表明，急加速状态下的燃油消耗比平稳加速时高出 30%-50%，同时积碳的生成量也会显著增加 。急刹车则会使车辆的动能迅速转化为热能，发动机处于怠速状态，此时燃油燃烧不充分，也会增加积碳的积累 。

保持稳定的车速也是减少积碳的关键。在城市道路行驶时，尽量选择在经济时速范围内行驶，一般来说，普通家用轿车的经济时速在 60-90 公里 / 小时之间 。在这个速度区间内，发动机的负荷相对较小，燃油燃烧更加充分，能够有效减少积碳的产生 。例如，在高速公路上，保持稳定的 100 公里 / 小时车速行驶，比频繁变速行驶更能节省燃油，同时也能减少积碳的形成 。

定期进行高速行驶也是预防积碳的有效方法之一。高速行驶时，发动机的转速较高，进气量和排气量都比较大，进气气流对进气道和气门的冲刷作用增强，能够一定程度上清除附着在这些部位的积碳 。同时，高转速下发动机的燃烧温度较高，有助于将燃烧室内的积碳燃烧掉一部分，使部分积碳随排气排出 。建议每隔一段时间，让车辆在高速公路上以较高的速度行驶一段时间，比如每月进行一次 30 分钟以上的高速行驶 。

燃油宝作为一种燃油添加剂，在预防和清除积碳方面具有一定的作用 。燃油宝的主要成分包括清净剂、分散剂、抗氧剂等，其作用原理是通过这些成分对积碳进行溶解、分散，使其变得疏松，然后在发动机的燃烧过程中随尾气排出 。一些优质的燃油宝还能提高燃油的燃烧效率，减少积碳的生成 。

在选择燃油宝时，车主们需要谨慎挑选，避免购买到劣质产品。首先，要选择正规渠道购买燃油宝，如大型超市、汽车 4S 店或者知名电商平台的官方旗舰店 。这些渠道的产品质量相对有保障，能够减少购买到假冒伪劣产品的风险 。其次，要关注燃油宝的品牌和口碑。选择市场上知名度高、用户评价好的品牌，这些品牌的产品经过了市场的检验，在质量和效果上更值得信赖 。例如，中石化的海龙燃油宝、中石油的昆仑之星燃油宝等，都是市场上比较知名的品牌 。

还要根据自己的车型和行驶里程选择合适的燃油宝。不同车型的发动机结构和性能有所差异，对燃油宝的需求也不同 。一些高性能发动机或者涡轮增压发动机，对燃油宝的清洁性能要求更高，可以选择专门针对这类发动机设计的燃油宝 。车辆的行驶里程也会影响燃油宝的选择，行驶里程较长的车辆，发动机内的积碳可能较多，需要选择清洁效果更强的燃油宝 。

在使用燃油宝时，要按照正确的方法和剂量进行添加。一般来说，燃油宝应在加油前添加到油箱中，然后再加油，这样可以使燃油宝与汽油充分混合 。添加剂量应按照产品说明书的要求进行，不要过量添加，也不要不足量添加 。过量添加可能会对发动机造成损害，不足量添加则无法达到预期的清洁效果 。新车不需要频繁使用燃油宝，一般每隔 5000 公里左右使用一次即可 。而对于行驶里程较长、积碳问题较为严重的车辆，可以适当增加使用频率，但也不要过于频繁，以免对发动机造成不良影响 。

定期保养是预防积碳的重要措施，它就像给发动机注入了一剂 “呵护秘籍”，能够让发动机始终保持良好的工作状态 。定期更换机油是保养的关键环节之一。机油不仅能够润滑发动机的各个零部件，减少磨损，还能带走发动机内部的杂质和积碳 。随着机油的使用，其清洁性能会逐渐下降，杂质和积碳也会在机油中积累 。如果不及时更换机油，这些杂质和积碳会重新回到发动机内部，加剧积碳的形成 。因此，要按照车辆保养手册的要求定期更换机油，一般来说，普通矿物机油每 5000 公里更换一次，半合成机油每 7500 公里更换一次，全合成机油每 10000 公里更换一次 。

空气滤清器的定期更换也不容忽视。空气滤清器的作用是过滤进入发动机的空气，防止空气中的灰尘、杂质等进入发动机，从而减少积碳的产生 。当空气滤清器堵塞时，进入发动机的空气量会减少，导致混合气过浓，燃油燃烧不充分，进而增加积碳的形成 。建议每隔 1-2 万公里更换一次空气滤清器，如果车辆经常在灰尘较大的环境中行驶，应适当缩短更换周期 。

火花塞作为发动机点火系统的重要部件，其性能直接影响着发动机的燃烧效率。火花塞在长时间使用后，电极会逐渐磨损，点火能量会减弱，导致点火不及时或不完全，使燃油燃烧不充分，产生积碳 。不同材质的火花塞更换周期不同，一般来说，镍合金火花塞每 2-3 万公里更换一次，铂金火花塞每 4-6 万公里更换一次，铱金火花塞每 6-8 万公里更换一次 。定期更换火花塞，能够保证发动机的正常点火，提高燃烧效率，减少积碳的产生 。

国六 B 汽油的全面推广，是我国在环保道路上迈出的坚实一步，其在减少污染物排放、改善空气质量方面的积极意义不容小觑 。虽然在实际使用中，部分车主反映油耗有所增加，积碳问题也让人担忧，但我们应该以科学、理性的态度看待这些现象 。油耗的变化是多种因素共同作用的结果，不能仅仅归咎于国六 B 汽油；而积碳问题，通过养成良好的驾驶习惯、合理使用燃油宝和定期保养车辆等措施，是可以有效预防和控制的 。

在这个能源转型和环保要求日益严格的时代，每一次燃油标准的升级都意味着我们向绿色出行、可持续发展的目标迈进了一步 。作为车主，我们不妨将其视为一个契机，更加关注车辆的使用和保养，以更好地适应这一变革 。相信随着技术的不断进步和完善，国六 B 汽油在未来会展现出更多的优势，为我们的出行和环境带来更多的益处 。