在漆黑的夜晚开车，最让人头疼的莫过于遇到那些 “远光狗”。当对面车辆打着远光灯疾驰而来，那强烈的光线瞬间充斥整个视野，眼前就像被蒙上了一层白纱，什么都看不清，这种体验相信很多司机都有过。而这，就是眩光在作祟。

简单来说，眩光是指视野中由于不适宜亮度分布，或在空间或时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件 。夜间会车时的眩光，主要来源于后方车辆不合理使用远光灯。远光灯的亮度高、照射范围广、距离远，当它直接照射到驾驶员眼睛时，会在视网膜上形成一个明亮的光斑，严重干扰视觉信号的传递，导致眼睛难以适应，从而产生眩光现象。

另外，车灯的位置与角度也会影响眩光的产生。如果车辆的大灯安装位置过高，或者照射角度没有调整好，光线就容易直接射入对向驾驶员的眼睛，增加眩光的强度。而且，不同车型的车灯高度和角度存在差异，这也使得夜间会车时眩光问题更加复杂。

眩光对驾驶安全的影响不容小觑。当眼睛受到眩光刺激时，瞳孔会本能地缩小，以减少进入眼睛的光线量。在这个过程中，驾驶员的视线会变得模糊，对周围环境和交通状况的观察能力大幅下降，难以准确判断前方道路的情况，比如看不清前方车辆的位置、距离和行驶方向，也无法及时发现路边的行人、非机动车或障碍物。

眩光还会导致驾驶员的反应延迟。眼睛需要一定时间来适应眩光带来的亮度变化，在这段时间内，驾驶员的反应速度会明显变慢，无法及时做出正确的驾驶决策，如刹车、避让等。一旦遇到突发情况，就很容易引发交通事故，威胁到自己和他人的生命财产安全。

在众多车辆中，手动防眩目后视镜是较为常见的配置，虽说它的操作不复杂，但要是没用对，那可就发挥不出它的作用了。

手动防眩目后视镜的拨片通常位于后视镜下方，是一个小巧的装置，一般呈黑色，材质多为塑料 ，与后视镜主体的颜色和材质形成一定对比，很容易被识别。有些车型的拨片可能设计得比较隐蔽，需要仔细观察才能发现，但只要熟悉了它的位置，下次就能轻松找到了。比如大众的一些车型，拨片就在后视镜下方靠近驾驶员一侧，形状类似于一个小杠杆，触感较为明显，用手指轻轻一摸就能感觉到。

当发现后方车辆的远光灯照射过来，让你觉得刺眼时，就该用到这个拨片了。调节时，只需用手指将拨片向车后方向拨动，这时后视镜的镜面会向上抬起一定角度，大概在 10° 左右。这个角度的变化可大有学问，它能改变光线的反射路径，让反射光偏离你的眼睛，从而减轻眩光对视线的干扰。就像我们用镜子反射阳光一样，稍微调整一下镜子的角度，反射光就会照到不同的地方。在实际操作中，你可以一边拨动拨片，一边观察后视镜中后方车辆灯光的变化，当感觉光线不再刺眼，能较为清晰地看到后方情况时，就说明调节到位了。

白天开车时，可别忘了把后视镜恢复到正常位置。因为在白天，后方车辆的光线一般不会对我们造成眩光干扰，而防眩目状态下的后视镜，其反射率较低，看到的画面可能会比正常状态暗一些，这就会影响我们对后方路况的观察。要是在白天一直保持防眩目状态，可能会错过一些重要的交通信息，比如后方车辆的超车意图等。

另外，也别频繁地拨动拨片。虽说拨片的设计是为了方便我们随时调节，但过于频繁地操作，可能会导致拨片松动，影响其使用寿命，甚至还可能损坏后视镜的内部结构。所以，只有在真正需要的时候，再去调节它，这样既能保证后视镜的正常使用，又能延长它的寿命。

相比手动防眩目后视镜，自动防眩目后视镜就高级多了，它就像是一个贴心的小助手，能自动帮我们应对眩光问题。

自动防眩目后视镜主要由一面特殊的镜子、前后两个光敏二极管以及电子控制器组成。这两个光敏二极管可是关键角色，它们就像两个小卫士，时刻监测着周围的光线情况。前面的光敏二极管负责感应前方的光线强度，后面的则专注于检测后方车辆大灯的光线强度。

当后方车辆的大灯亮起，光线照射过来时，后面的光敏二极管会迅速捕捉到这一强光信号，并将其传递给电子控制器。电子控制器就像一个聪明的指挥官，它会对前后光敏二极管传来的信号进行分析比较。一旦判断出后方光线强度超过前方光线强度，电子控制器就会立即采取行动，输出一个电压到后视镜的导电层上。在这个电压的作用下，镜面的电化层颜色会发生变化，变得更深，就像给镜子戴上了一副深色的墨镜。这样一来，反射到驾驶员眼睛里的光线就会大大减弱，从而有效避免了眩光的干扰，让我们能更清晰、舒适地观察后方情况 。

一般来说，大多数车型的自动防眩目后视镜默认是开启的，只要车辆启动，它就会默默开始工作。不过，也有一些车型需要我们手动开启。这个开启按钮通常设计在车内后视镜的附近，可能是一个带有特殊图标的按键，比如一个类似半月形的图案，很容易识别。像宝马的部分车型，自动防眩目后视镜的开启按钮就在车内后视镜的下方，是一个小巧的黑色按钮，轻轻一按就能开启或关闭该功能。

在一些高级车型上，还可以对自动防眩目后视镜的防眩目级别进行调节。比如奥迪 A8，通过车内的多媒体系统，进入车辆设置选项，找到后视镜设置界面，就可以根据自己的需求，在轻度、中度、重度等不同防眩目级别之间进行选择。这样就能更好地适应各种不同的光线环境，提供最舒适的视觉体验。

虽然自动防眩目后视镜很智能，但也需要我们进行一些日常维护，才能保证它始终处于最佳工作状态。首先，要定期检查自动防眩目功能是否正常。可以在夜间行车时，观察后方车辆大灯亮起时，后视镜是否会自动变暗。如果发现后视镜没有任何反应，那就说明可能出现了问题。

此时，我们可以先检查一下后视镜表面是否有灰尘、污渍或杂物遮挡了光敏二极管。因为这些东西可能会影响光敏二极管对光线的感应，导致防眩目功能失效。如果有，用干净柔软的布轻轻擦拭干净即可。还要检查一下车辆的电路系统，看看是否存在接触不良、短路等问题。因为自动防眩目后视镜的工作离不开稳定的电源供应和正常的电路连接，如果电路出现故障，也会导致其无法正常工作。要是自己无法排查出问题所在，最好及时将车辆送到专业的维修店，让维修人员进行检修 。

内后视镜在防眩目这件事上，起着主导作用，它就像我们观察后方情况的一扇 “窗口”，调节好了，能让我们对后方路况一目了然 。调节时，先调整好座椅，让自己处于一个舒适且标准的驾驶坐姿，背部自然靠在椅背上，双眼平视前方。然后，用手握住内后视镜的边框，轻轻转动，让后视镜中的地平线处于镜子的中央位置，这样就能同时兼顾到天空和路面的情况，扩大视野范围。而且，要保证能通过内后视镜清晰看到车辆后挡风玻璃的全貌，这样在观察后方车辆时，不会有遗漏。比如在高速公路上行驶，后方车辆要超车时，通过正确调节的内后视镜，就能提前发现其超车意图，及时做好应对准备 。

外后视镜与内后视镜相互配合，能实现全方位的防眩目。外后视镜主要负责观察车辆两侧后方的情况，它和内后视镜的联动防眩原理在于，当后方车辆的强光照射过来时，我们在调节内后视镜防眩的同时，也要适当调整外后视镜的角度，让反射光避开眼睛。一般来说，外后视镜的调节角度要遵循一定原则。对于左外后视镜，将地平线调整到镜子的中央位置，车身占据镜子右侧约 1/4 的区域；右外后视镜则把地平线调整到镜子高度的 2/3 处，车身占据镜子左侧 1/4 的区域 。这样的角度设置，既能保证看到足够多的后方路面情况，又能减少眩光的干扰。在夜间并线时，通过这样调节好的外后视镜，就能清楚地看到侧后方车辆的灯光，判断其距离和速度，确保并线安全。

遇到雨天、雾天等特殊天气，后视镜的防眩效果会受到影响，这时就需要一些补充措施来帮忙。如果车辆配备了后视镜加热功能，那就派上用场了。开启后视镜加热后，镜片背后的电热丝会迅速工作，产生热量，将镜片上的水珠或雾气蒸发掉，让后视镜恢复清晰，有效减少因水珠或雾气折射光线而产生的眩光。比如在下雨天，后视镜加热功能开启几分钟后，就能明显看到镜片上的水珠逐渐消失，视野变得清晰起来。

要是车辆没有后视镜加热功能，也可以使用除雾剂或驱水剂。在出行前，将除雾剂均匀地涂抹在后视镜镜面上，然后用干净的软布擦拭，这样能在镜面上形成一层保护膜，防止雾气凝结，保持视野清晰；驱水剂则能让雨水在镜面上快速滑落，不形成水珠，减少光线散射，降低眩光影响 。还可以调整后视镜的角度，将其稍微向外倾斜，这样能减少水珠在镜片上的停留面积，一定程度上改善视野，降低眩光干扰 。

干净的车窗就像是一个清晰的 “取景器”，能大大减少光线的散射和折射，为我们提供更清晰的视野。当车窗上有灰尘、污渍或雨水时，光线照射在上面，就会发生不规则的散射和折射，这不仅会降低视线的清晰度，还会让眩光变得更加明显，严重影响我们对路况的观察。

要保持车窗清洁，日常的清洁工作必不可少。我们可以先用清水冲洗车窗，把表面的灰尘和沙粒冲掉，然后使用专门的汽车玻璃清洁剂，喷在车窗上，再用干净柔软的布或海绵轻轻擦拭，最后用清水冲洗干净即可。清洁频率可以根据实际情况来定，在雨季，雨水频繁，车窗容易脏，最好每星期清洁一次；其他季节，每两周清洁一次差不多就够了。要是发现车窗上有油污，还可以用土豆片擦拭，之后再用清水冲洗，效果也很不错。

具有防眩光功能的驾驶眼镜，是夜间驾驶的好帮手。它的镜片采用了特殊的光学材料和镀膜技术，能有效过滤掉部分强光，减轻眼睛的疲劳。其过滤强光的原理在于，利用镜片的偏振特性，只允许特定方向的光线通过，而将其他方向的反射光、散射光等眩光成分阻挡在外。

市面上的驾驶眼镜种类繁多，有偏光太阳镜，它能将光线进行筛选和折射，有效减少眩光对眼睛的刺激；还有驾驶专用眼镜，采用特殊的防眩光镜片，专门针对夜间开车的眩光问题设计。在选择时，我们要根据自己的需求和脸型来挑选，最好试戴一下，看看是否舒适，视野是否清晰 。比如雷朋、保圣、博士伦等品牌的防眩光眼镜，口碑和效果都不错，大家可以参考一下。

合适的座椅和头枕位置，对获得最佳视野、减少眩光影响至关重要。座椅调整好了，我们在驾驶时才能保持舒适且标准的坐姿，让眼睛能更好地观察前方和周围的情况。如果座椅位置不合适，比如太靠前或太后，太高或太低，都会影响我们的视线，使我们不能全面地观察路况，还可能导致身体疲劳，增加驾驶风险 。

调整座椅时，先把座椅调到最低位置，这样腿部有足够的空间伸展，踩刹车、油门和离合器（如果是手动挡车）时更方便。然后调整座椅靠背的角度，让背部舒适并稍向后倾，这有助于保持正确坐姿，在紧急情况下能提供更好的前向视觉。接着调整座椅前后位置，踩下刹车踏板，确保脚能轻松移动到踏板底部，并且在刹车和油门之间切换时也很顺畅 。

头枕的高度也不容忽视，要找到一个能让头部和颈部得到良好支撑，但又不过于紧张的位置。一般来说，头枕的顶部应与头顶平齐，或者略高于头顶，这样在发生碰撞时，能有效保护颈部，减少受伤的风险。而且合适的头枕位置，也能让我们在驾驶时更加舒适，减少因颈部不适而分散注意力的情况，从而更好地应对眩光等问题，保障驾驶安全 。

夜间会车时的眩光问题，一直是威胁驾驶安全的 “隐形杀手”，而正确调节后视镜，无疑是应对这一问题的关键法宝。无论是手动防眩目后视镜的简单操作，还是自动防眩目后视镜的智能科技，都为我们的夜间驾驶提供了重要保障。内外后视镜的协同配合，以及其他辅助手段的巧妙运用，更是为我们构建了一个全方位的防眩目体系 。

每一次正确调节后视镜，都是对自己和他人生命安全的尊重。希望大家在今后的夜间驾驶中，能够牢记这些防眩目攻略，养成良好的驾驶习惯，让每一次出行都平安顺利。