近日，一则看似荒诞的消息刷屏财经圈——曾经的资本巨鳄海航集团，因692元标的额被法院列为被执行人。

金额虽小，却如一石激起千层浪。

这究竟是“乌龙事件”，还是冰山一角的警示？

跟翼哥一起看看。

2025年3月6日，海航集团因未履行某劳动合同纠纷案中的692元支付义务，被海南省第一中级人民法院强制执行。

尽管金额不大，但这一事件却折射出海航集团在破产重整后仍然面临的诸多挑战。

海航集团，这个曾经的巨无霸企业，自1993年成立以来，经历了快速扩张和辉煌时期。

从1993年创立到2021年，28年的时间，海航集团演绎了一出跌宕起伏的大戏，最终曲终人散，让人不胜唏嘘。

特别是在2008年次贷危机爆发后，海航开始进行海外收购，并趁国际金融海啸、欧美资产贬值的有利时机，将触角伸向全球，积极围绕上下游进行海外收购、扩张。

也许正是因为过于顺风顺水，让海航过于托大，并制定了进入世界500强，50强，10强这些当时看来是远大的理想，今天看来有些好高骛远的目标。

在2013-2017年期间，海航集团总资产由2662亿元增至12319亿元，资产规模翻了两番还多；特别是在2016年，总资产增加了5468亿元。

到2017年海航集团，以530.353亿美元的营业收入，登上榜单第170位。

这是海航集团连续第3年登上榜单，排名也较2016年的353位大幅跃升183位。

自2017年以后，海航集团债务危机就越演越烈，直到突如其来的疫情，终彻底压垮海航集团。

截至2021年2月，海航集团：

总资产2532亿元

总负债10390亿元

净资产-7858亿元

已整体严重资不抵债。

负资产近8千亿元，这样大的窟窿可谓触目惊心。

也就两年不到的时间，海航集团净资产减少了足足10600亿元，让人万分震惊的同时也实在难以理解。

回首海航往事，曾经的无比辉煌仿佛就在昨日。

早在2015年，也是陈峰对媒体采访时表示，进入世界500强只是海航的新起点，海航立下了新目标：

未来5年，进入世界500强的50名至100名之间。

未来10年，海航将进入世界500强的第一方队，入列前10名。

没想到，海航集团很快兵败如山倒。

2020年2月，联合工作组进驻海航。

2021年，3 月：海南省高级人民法院裁定对海航集团进行重整。

2021年9月，海航集团董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。

2021年底，海航集团破产重整方案通过，其中：

航空板块交给民营企业东北的方大集团

机场板块给了国资企业海航的海发控

海航集团剩下的资产则变为信托资产，其持有人为债权人

其中海航集团股权由海南海航二号信管服务公司持有，成为信托资产。

曾经名震江湖、声名显赫的海航集团从此烟消云散。

原先由陈峰担任法定代表人的多数企业相继完成了人员变更。

不过，令人奇怪的是：

陈峰仍担任着海航集团的法定代表人、董事长。

问题是，海航集团的法律案件非常之多。

不过，败诉之后的海航集团能否执行也是个问题。

2024年12月底，证监会向北京金融法院申请对陈峰采取限制消费措施。

如今692元款项的支付义务，被海南省第一中级人民法院强制执行。

翼哥认为，692元象征意义大于实际金额。

在公众认知中，692元甚至不足普通员工单日差旅费，却成为万亿级企业“失信”的标签。

692元的执行案，恰似一柄刺破幻象的手术刀，揭示中国企业重整之路的复杂性与长期性。

当资本狂潮退去，唯有敬畏规则、坚守契约精神，方能在风暴后真正站稳脚跟。

或许，海航的故事，远未到终章。。