1944年8月1日，波兰抵抗组织发起了华沙起义，别看数万起义军声势浩大，但他们严重缺乏武器弹药，尤其是装甲车、坦克这一类重装备。起义军事先还是做了大量准备工作的，起义后很快控制了一些工厂、仓库等设施，在8月3日，起义军设法购买了一辆雪佛兰157型3吨卡车，这是一辆安装煤气发生器的卡车，打算把它改装成一辆装甲车。

巷战中的起义军

Kaczka中尉带领一个小组负责改装工作，具体施工在8月10日开始。他们参考了1921年的雷诺轻型坦克手册，算是对装甲防护有了初步概念，不过起义军手头掌握的资源很少，他们搞到一些用于制作保险箱的钢板，以及从德军损坏的警用装甲车上回收了一些钢板，这些材料厚度只有5~8毫米。

Kaczka中尉对钢板进行了测试，发现5、6毫米的钢板无法抵御步枪弹近距离垂直射击，于是以间隔6厘米的方式安装双层钢板，至少能够有效抵御步枪和机枪的常规攻击。装甲板的安装没有事先制定图纸，而是一边安装一边构思，整体上采用多平面、倾斜安装的思路，两侧裙板遮挡住车轮上半部分，轮毂上可以螺接额外的原型钢板保护轮胎。

原先计划在车尾安装大尺寸的出入舱门，顶部安装两扇舱门，车底留两个逃生口，可由于材料、制作工具等的原因，最后只保留了车底的逃生口，人员进出极不方便。该车可以容纳包括驾驶员在内最多12人，士兵们会携带枪支、手榴弹和起义军自制的K型喷火器进行战斗，顶部有一座旋转炮塔，这里安装了一挺DP-28机枪。驾驶员的正面开了矩形观察窗口，内层钢板窗口大小为10x40厘米，外层钢板窗口为10x30厘米，车体其他位置切割出多个更小的窗口供搭乘士兵观察。

装甲车制作期间德军发现了工厂异样，意识到起义军正在制作某些东西，于是加紧了轰炸，但没能破坏装甲车生产工作。在8月15号这天，一位名叫库布什（Kubuś）的女子被杀，作为纪念就以她的名字命名了装甲车。

库布什号装甲车在8月23号凌晨完工，当天就直接投入战斗，它与另外一辆缴获的半履带车一起攻击一所德军占据的学校。这里的德军不仅把该地区的起义军分割开来，还时不时主动出击，由于德军顽强抵抗，加上起义军缺少支援力量，行动指挥官不久后阵亡，两辆装甲车被迫退出战斗，携带着伤员的库布什号因为撞上路灯导致保护轮胎的钢板变形，刺破了轮胎，但仍设法返回了己方阵地。

首次行动虽然失败，但装甲车的出现极大鼓舞了起义军士气，该车随后接受了改装，驾驶员获得了一面缴获的8厘米厚防弹玻璃窗，安全性大大增加。库布什在9月2日再次出动，这一次它充当突击车的角色，试图强行撞开德军设置的障碍为步兵打开通道，由于德军准备严密且有火炮支持，库布什号被炮弹破片击毁了一侧轮胎，撤退到相对安全位置后趴窝。起义军没办法回收这辆装甲车，因为需要拆除沿街设置的路障，这等于给德军敞开大门，起义军拆掉了装甲车的发电机和启动电机后将其放弃。

1945年华沙解放后波兰当局找到了库布什号，它被翻新后放进了华沙起义博物馆，几年后又制作了一辆仿制品，两车至今仍在。