过去汽车圈有“概念林X玲，量产罗X凤”的说法，指一些概念车在真正落地量产后，前后外观设计水平差距过大的现象。

就像当年巴西世界杯预选赛开赛前20天，国足临时换帅，用卡马乔换下高洪波时，前“国脚”范志毅所说的：“人家小高带得蛮好的，你干嘛把他换掉？”

车迷也想说：概念车设计蛮好的，你在量产车上改它干嘛？

不过，近期推出或上市的一些新车，明明是量产车，却有着概念车一样的设计。让人不禁感叹，是不是设计师提前下班，概念车直接量产了。

传祺GS3

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2650mm

动力总成：1.5T(177Ps 270N·m) + 7挡湿式双离合

早在12月8日，广汽传祺就带来了一组车型代号为A79的概念图，之后又陆续更了内饰的概念图。

虽然当时GS3的换代车型已经出现在工信部的申报图中，但众所周知车型申报图和实车的颜值差别，就像我和吴彦祖的差别一样大。再加上GS3的月销量仅一百多台，因此很少有车迷注意到这台车。

等到广汽传祺在主场广州车展发布第二代GS3时，不少消费者都惊叹：这不是直接将概念车量产了？

值得注意的是，现款（2022款）GS3的官方名称是“GS3 POWER”，而第二代的官方名称是“GS3 影速”。这意味着这台车既是“GS系列”，又是和影豹一样是“影系列”；同时指导价也可能会上涨，与第一代“同堂销售”。当然，第二代的轴距也长了90mm，功率高了8马力。

外观方面，白色、灰色等低饱和度车漆的GS3 影速看起来并有那么像概念车，而像蓝色这种明亮车漆则要漂亮得多。

另外在内饰上，虽然说不能说这套内饰和最早的概念图不像，但也确实没有概念图那样让人感到惊艳。

合创V09

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：暂未公布

动力总成：800V高压电气架构 + 750km+续航

广州车展同样是合创汽车的主场，这不仅仅是因为其注册地在广州市南沙区，更因为合创的前身是广汽与蔚来合资成立的广汽蔚来。不过现在蔚来已经退出合创，其背后最大资本变成了合生珠江系。

说回合创V09，早在2021年的广州车展上，合创就发布了纯电MPV概念车——合创Concept-M概念车。

今年早些时候，合创MPV车型外观专利出现在网络上，其中中网部分做了较大的修改，推测与腾势D9或长安的“无边界式”中网类似，似乎不如概念车。

但在广州车展上，合创V09发布时，却惊艳到了我们。其中网采用了封闭式设计，下方设计了一个内凹，曲面的处理上十分老调成熟，甚至比当初的概念车还要惊艳。

在众多厂商2022年发布的MPV车型中，这也绝对算得上数一数二的设计，比合创其它车型的设计水平高出了一个档次。

至于动力系统方面，合创V09将会搭载800V电气架构，并具备380kWh的快充，最快能在5分钟内补充200公里的续航，预计其满电续航将超过750公里。

集度ROBO-01

厂商指导价：39.98万元

车身轴距：3000mm

动力总成：400kW双电机 + 100kWh电池

纯电续航：超过600km

集度汽车是吉利与百度的合作造车项目，成立于2021年3月。2022年6月，发布了集度汽车机器人概念车ROBO-01。车门为对开蝴蝶门，并采用了采用了无B柱设计，方向盘为与特斯拉Model S类似的矩形方向盘。

没想到到了10月27日，集度直接上市了ROBO-01探月限定版，限量1000台。此后ROBO-01量产车又在天津车展、广州车展、海南车展亮相。这台车和前面的合创V09一样，可以说是直接把概念车稍微修改，就直接量产了。

外观方面，除了没有渐变色车漆，以及线条曲率变小外，ROBO-01车头与概念车如出一辙；由于这是一辆轴距长达3米的中大型电车，出于对车身结构强度的要求，不可能采用无B柱设计，因此B柱上和车门也有一些变化；车尾保险杠也有所改变。

硬件方面，目前集度公布的信息不多，我们只知道ROBO-01将搭载总功率为400kW双电机驱动系统，电池组容量为100kWh，能提供超过600公里的满电续航。

不过ROBO-01的着重点在于智能化，搭载了高通8295芯片和英伟达Orin X芯片，整车算力高达538TOPS。同时从门把手到车内按键，这台车取消了大部分按钮，总之就是“智能化”！

另外，这台车也是基于吉利SEA浩瀚架构开发而来。对于集度品牌，我们可以视作吉利看重百度的自动驾驶，百度看重吉利造车平台，二者眉来眼去，一拍即合的产物。至于能不能成功，对百度来说重不重要，我们不知道，但对吉利来说，只要得到一个完善的自动驾驶方案，就是血赚！