第一批吃螃蟹，花十几万买三缸车的车主，如今怎么样了？

在严苛的排放政策，和车企的顺水推舟下，三缸发动机这种内燃机历史上从未出现的怪胎，开始搭载在越来越多的车型上。为什么说三缸发动机是怪胎？因为我们多次说过，三缸发动机的抖动是先天缺陷，就像是一只脚长一只脚短，只能通过穿不同高度的鞋子来弥补，但是迟早会露陷。

为什么说三缸发动机抖动是先天缺陷，因为我们使用的燃油车，都是四冲程发动机，包含吸气、压缩、做工、排气四个冲程，而四冲程发动机，必须要有四个气缸，才能保证始终有一个气缸在工作，但是三缸发动机少了一个气缸，所以不平顺和抖动是必然的，就算是拿一个平衡轴充当气缸，也不能完美替代气缸的作用。四冲程发动机，一个工作循环曲轴转两圈720度，其中每180度，四缸发动机点一次火，但是三缸发动机的点火间隔是240度，点火间隔越大，振动越大，就跟拖拉机的单缸附近的，点火间隔是720度，那震动和声音能小吗？

正因为三缸车的先天缺陷，车企想了各种各样的方法去弥补，比如说加平衡轴，加机脚垫，加机舱盖，加隔音棉，目的就是为了消费者在车内，感觉不到这是一款三缸机。但是零部件总是有老化的一天，到时候，三缸发动机的抖动和噪音就会暴露无遗。就像你听一台10年以上的六缸车，和10年以上的四缸车，两者运转的品质完全不同。

另外，同等排量同等技术的三缸车也并不比四缸车省油，这个我们也科普过多次了，你觉得三缸车省油，是因为它们的排量都很小，如果排量一样，四缸机会更省油，因为三缸机为了让振动的动静小一点，不得不避开了一些原本四缸机很高效的转速区间，这样一来油耗就有所增加。如果你还是不相信，看看下面这张表就明白了。

其实第一批使用三缸的车主，是夏利那一代，只不过那时候有辆车就不得了拉，谁还会去管抖不抖动，抖动也没有人在意，因为没有比较就没有伤害，那时候的人也没开过几辆车。而21世纪以来，率先大规模推广三缸机的是通用和福特，它们旗下的2018款英朗和福克斯搭载了三缸发动机。

有网友是买的18款1.3T阅朗，目前开了12万公里，据他自己所说抖得像拖拉机一样，怠速整个仪表盘都在震动，座椅带免费震动按摩。

也有网友买的是Mini ClubMan 1.5T三缸机，在启动发动机后，挂上D或R档但是车辆有网友动时，手机支架会因为三缸机的低速怠速抖动而产生明显的异响。只有在P档或者N档，在或者发动机转速超过一千多之后，手机支架才不会跟着抖。

也有人买的是19款1.3T的英朗，据车主所说，驻车N档，隔两三秒轻微周期性的抖动。其实习惯了，驻车D档的震动，不刻意去想，根本没什么感觉了。

说到底，三缸发动机抖动有多大，到底能不能忍受，也得根据车型不一样，像本田、宝马的三缸机就是明显的运转品质比较差的，而领克、福特的三缸机，抖动和噪音相对来说并不明显，而且不同的人对于噪音和振动的敏感程度也不一样，不能一概而论，对于这方面有所担心的同学，建议还是别选三缸车了。