2024年12月28日，一架独特的无人机再现天空，其外形非常奇特，双机体、大展弦、外形整体呈“廿”字型，飞行时就像一个巨大的“晾衣架”，种种特殊的结构都在说明它就是流传已久的无侦-9“神雕”无人机！

其机长25米，翼展近50米，相比之下，美国最大的无人机——全球鹰战略侦察机，其翼展为40米、波音737客机翼展也仅34米，无侦-7的出场不仅创造了中国空军现役无人机造型最怪异、机体最大、功能最强，也稳坐全球最大军用无人机的宝座。

事情上该机图片早在2015年就已经出现于网络，但始终没有服役的信息，此次露面，相隔近10年，与其同期发展的翔龙无人机都已经披上“无侦-7”的代号进入空军服役，而无侦-9才姗姗来迟，可见其在设计制造者遇到的困难…

而这也反映了背后的中航工业依旧面临部分亟待解决的问题！

一、是机体问题

从设计来说，无侦-9的定位是一架无人高空侦查/预警机，既然定位为侦察预警无人机，首先就必须得搭载比一般无人机功率更为强大的雷达设备，而从神雕飞机本身看，其四周装有多块有源相控阵雷达天线，且军备双波段、合成孔径工作能力，而这对载体容积提出了很高要求，而双机体也的确是提供更大内部容积的一种设计方案！

不过问题也与之而来，双体飞机一个很明显的特点就采取了两个机体，对于飞机来说，舱体本身就是重量最大的部分，而制造两个飞机舱体在同样大小的情况下，就需要2倍的舱体重量，这就很大程度抵消了升力优势，同时由于机舱增加，飞行阻力也会剧增！

从世界航空史来看，这种双机身设计的怪物，不管是欧美大厂和俄罗斯，都曾经设计试验过很多产品，最终发现得不偿失，早早被淘汰了，即便是采用双机身最成功的是P38黑寡妇，和单机身相比也没有过多优势，相反单机身重量更轻，阻力更小，飞行性能更好！

因此从品质、经济性和可靠度上来说，单机体大多数情况下是胜过双机体的。

二、是机翼问题

从技术来说，无侦-9的最大隐患是翼展太大了！事实上美国在主导全球鹰的设计时，其在颤振上也遭遇到了很大的麻烦，而神雕翼展远超全球鹰，难度更加暴涨，美国人的解决方法是通过采用碳纤维新材料，以一体成型的方式，直接做出一堆整体式机翼来，这就要求机翼要轻，又要坚固，还不能太硬，必须有弹性，但是弹性又不能太大，否则起降的时候很容易碰地发生事故。

“全球鹰”的一体成型机翼长达39.9米，而世界最大客机A380的翼展为79.75米，去掉机身再除以2也仅与其相当，而且“全球鹰”机翼的长薄程度也不是传统大型客机可以相比的！而目前全球仅有两家公司能够制造这样长的机翼，分别是美国沃特公司和ATK公司，而中航工业在技术和材料上目前还达不到这个程度…

三、是发动机问题

无侦-9“神雕”无人机在双机身的后部横梁上方中置了一台涡喷发动机，其型号大概率是涡喷-13发动机的深度改进型，与歼7/8战斗机同源，而涡喷-13属于第二代发动机，最大推力4400公斤，全加力推力6450公斤，在性能上表现非常之平庸，优点是在可靠性和经济实惠，到整体飞行效率远低于已经服役的无侦-7，因为联翼设计比双机身设计效率更高，飞机颤振问题也能得到极大缓解，因此也不能理解为何2015年成都能够战胜沈飞了…