听说过人造肉、人造钻石，你听说过人造汽油吗？成本才3块钱，性能不输92号，符合国六标准。2017年立项研究，2020年建成千吨级中试装置，2022年正式通过检验，确认为世界首创技术，在国际上遥遥领先。

那么问题来了，人造汽油成本既低，技术也成熟，现在加油这么贵，咱们为什么不大力推广人造汽油呢？是不想推广，还是不能推广？

是这样啊，人造汽油的制取过程，其实并不复杂。简单来说，就是将二氧化碳和氢气，在一定的压力和温度下，通过催化剂的作用，转化成汽油。早在2002年，日本就研究出了类似的技术，他们利用二氧化碳加氢，得到了甲烷、乙烷、丙烷、丁烷等烷类物质，差一点就是人造汽油了。

2016年，诺贝尔奖得主乔治·欧拉，利用基于金属钌（liǎo）的催化剂，将二氧化碳转化成了甲醇，甲醇可以作燃料，也算是成功了。

当然了，真正成功实现人造汽油，并且走出实验室量产，还得看中国。中国利用新型催化剂，通过更简单、更低成本的方式，生产出了符合国六标准的90号以上汽油。简单来说，就是灌进油箱就可以直接用了。

但是，这么好的技术，却没办法推广开来，因为有两个最大的难点。一是原料，二是成本。

人造汽油的原料，是二氧化碳和氢气。二氧化碳咱们都不陌生，油车排出来的尾气，主要就是二氧化碳；人呼出的气里面，也有大量二氧化碳。这个不难获取，难得是氢气。氢气虽然是一种清洁能源，但制取成本却非常高。工业上制取氢气，最常见的方法是电解水，但这不仅要用大量的电，还需要很多淡水，而淡水本来就很紧张。

有人说，可以用海水。确实，海水不愁没有，问题是，海水的成分很复杂，和用淡水制氢的难度，完全不是一个档次。

至于发电，咱们国家目前，主要的发电方式，还是以化石燃料为主的火力发电。要是为了制取人造汽油而大量消耗化石燃料，明显不划算。只能利用风能、太阳能等能源，但他们的能源转化率还是太低了。

再说到成本。开头提到的才3块钱，其实只单纯计算了目前的生产成本，要是加上人工、运输、税费等，和咱们现在用的汽油，其实价格也低不到哪里去。

有人问，既然这样，那这项技术不就没什么用了吗？

并不是。首先，人造汽油会消耗二氧化碳，咱们夏天越来越热，就是因为二氧化碳多了，产生了温室效应。如果人造汽油推广开来，以后，夏天可能就会慢慢回到以前的温度了。

其次，中国每年要从国外进口超过70%的石油，现在国际局势越来越紧张，万一哪天被切断了运油通道，后果不堪设想。而推广人造汽油，对稳定咱们国家的能源战略，也有不少好处。

最后，随着时间推移，技术更迭，未来，人造汽油的成本也会降低，到时候，油价也就有望下降了。