文| 来科点谱

编辑| 来科点谱

——【·前言·】——

近年来，汽车年检陷入了重重争议之中，暴力年检现象以及给钱就能通过年检的传闻不绝于耳，这让许多的车主，尤其是老车主苦不堪言，一旦年检未能达标，不仅耗费大量时间，还搞得心情烦躁。

每一年，汽车年检都会引发大量的纠纷，数都数不过来，众多车主都急切地盼望着能把这个充满形式主义的年检环节给取消掉，实在是太让人厌烦了。

而现实情况是除了对部分检测项目有所改动外，年检政策依然纹丝不动，毫无取消之意，那么汽车年检究竟是否具有存在的价值？往后的日子里，这到底会不会被取消呢？

年检之痛

对许多车主来说，尤其是那些拥有老旧车辆的车主，年检已经成为了一种难以言说的“痛”。

这种 “痛” 可不单是身体上的难受，精神上的煎熬才更严重，它是好多方面的压力和烦恼凑到一块儿产生的，最后变成了一种特别强烈的不满，都冲着年检制度合不合理去了。

现代社会生活节奏快，时间就是金钱，而年检却像一个贪婪的“时间吞噬者”，让车主们不得不付出高昂的时间成本。

排队等待、繁琐的流程、甚至可能因为某些项目不合格而需要多次往返检测站，这些都耗费了车主们宝贵的时间和精力，严重影响了他们的工作和生活。

原本可以好好的陪伴家人、享受闲暇的时段，就这么被年检无情地占用，人只能被困在等待的过程里，其他事都没法做，实在是无奈。

经济负担重：年检并非一项完全免费的服务，除了正常的检测费用外，一些潜在的经济负担更让车主们不堪重负，最令人担忧的莫过于暴力年检带来的车辆损坏。

部分检测站的工作人员工作的时候很不规范，对待那些等着检测的车辆特别粗暴，结果把车弄坏了，要修的话得花好多钱。

还有更糟糕的情况，有些豪车年检的时候竟然出现爆缸这类很严重的问题，修一下最少都得几十万元，这可把车主坑苦了，经济压力一下子变得特别大。

存在这样一些车主，其车辆无法自行通过年检，又想图个方便，就只能花钱雇黄牛帮着办年检，这么一来，又多了一笔开支。

原本是为了保障安全而进行的年检，却反而成了某些人牟取暴利的工具，这怎能不让人感到愤怒？

除了时间和金钱上的损失，年检还给车主带来了巨大的心理压力，许多车主在年检前都会感到焦虑不安，担心车辆出现问题无法通过检测，或者担心遭遇工作人员的暴力操作。

这种担忧并非杞人忧天，近年来网络上曝光的暴力年检事件屡见不鲜，豪车爆缸的新闻更是引发了广泛的社会关注。

这些个事情一出来，车主的好处都被破坏了，年检本来该有的信用也大打折扣，搞得车主们都不相信年检这一套流程了，心里直犯嘀咕。

试想一下，一位车主将自己精心呵护的爱车送进检测站，却像把孩子送进了一个充满未知危险的地方，这种忐忑不安的心情，又有谁能理解？

就是因为这些情况，这几年要求取消年检的声音越来越响亮，车主们都觉得现在的年检制度有太多毛病，跟不上时代了，对他们来说就像个累赘一样。

他们期望相关部门不要忽视这些状况，能够用心去聆听车主们的诉求，对年检制度来一场全面且深入的变革，要是条件允许，直接废除该制度也未尝不可。

近年来，媒体曝光的暴力年检事件层出不穷，工作人员操作不规范、态度粗暴，甚至故意损坏车辆，这些行为严重损害了车主的权益，也引发了公众的强烈谴责。

2023年发生的几起豪车爆缸事件更是将这一问题推向了舆论的风口浪尖，这些事件不仅反映了部分检测站管理混乱、工作人员素质低下的问题，也暴露出年检制度本身存在的一些漏洞。

许多车主认为，现行的年检制度过于注重形式，而忽视了实际效果，一些检测项目实用性低，流程繁琐，但却耗费了大量的时间和精力。

比如说那些老旧的检测内容，现代车辆的技术都突飞猛进了，它们却还没被淘汰出年检范围，这既加重了车主的经济和精力负担，又使年检的实际价值遭到人们的拷问。

年检的毛病越来越明显，好多车主都在喊着要取消年检，他们觉得现在有高科技，不用靠年检，像多推广车辆保险，还有加大交通执法力度，这些方法都能保证车安全又环保。

年检之利

尽管年检制度饱受争议，但我们也不能否认其存在的积极意义，从根本上来说，年检制度的设立是为了保障道路交通安全和保护生态环境，这与每个公民的切身利益息息相关。

车辆的性能状况直接关系到道路交通安全，通过定期年检，可以及时发现车辆存在的安全隐患，例如转向、制动、灯光等关键系统的故障，并督促车主进行维修保养，从而降低交通事故的发生率。

年检的意义还体现在能够提升车主们的安全认知，使他们对车辆日常的维护工作更为重视，进而在驾驶过程中逐步培育出优良的驾驶习性，从多方面保障行车安全与车辆状态稳定。

年检期间，会仔细检查车辆的转向、灯光等这些重要系统，这样就能把有安全问题的车找出来，然后让车主赶紧去修，这样就能减少因为车辆出故障而导致交通事故的可能性。

年检制度有它的作用，它能时不时地提醒车主，让车主记得定期去检查和维护自己的车，这样车主的安全意识就提高了，不会因为长时间不保养，车出问题了，然后发生交通事故。

借助年检这个环节，能够提前察觉车辆潜在的安全毛病，接着赶紧把问题解决掉，这样就能降低车辆出故障引发交通事故的概率，让开车的人和路上其他的人都更安全。

年检还有个好处是能对生态系统起到保护作用，要知道尾气排放可是让空气被污染的一个关键因素，年检能对此进行管控。

车辆年检中对尾气展开检测，其目的在于有力地管控车辆排放水准，如此一来，车主们会越发关注车辆的环保状况，在购置新车时倾向于选择环保型车辆，进而降低汽车尾气给环境带来的不良影响。

在年检的时候，会检查车辆的各种信息，这样就能避免那些假的或者改过的车辆证件被用，也能拦住被盗抢、走私的车开上路，让交通秩序正常，社会也更安全。

年检新政

面对车主们的强烈呼声和社会各界的广泛关注，相关部门并没有对年检制度的弊端置之不理，而是在不断探索和改进，力求使年检制度更加科学、合理、便民。

近年来，一系列年检新政的出台，正是对民声的积极回应，也体现了与时俱进的改革精神。

针对车主们反映的部分检测项目实用性低、流程繁琐等问题，相关部门对年检项目进行了优化调整，推出了“三加六减”的新政策。

“三加” 里多了轮胎花纹深度、车轮轴距还有底盘完整性这三项检测内容，这些项目跟平时开车的实际情况联系更紧密，能让车辆在安全方面表现得更好。

就像轮胎花纹深度的检查，能让车主知道啥时候该换轮胎了，不然轮胎用太久老化了，容易出交通事故，车轮轴距检测可以防止非法改装车辆上路，维护交通秩序，底盘完整性检测则可以保障车辆的整体安全性能。

“六减”取消了手刹、部分尾气检测、噪声、时速、大灯、悬架等六个项目，这些项目要么已经过时，要么可以通过其他方式进行检测，取消后可以简化年检流程，节省车主的时间和精力。

例如，随着电子手刹的普及，传统的手刹检测已经失去了意义，新的尾气检测方法可以避免暴力检测，更加科学合理。

为了减少对老旧车辆的损耗，提高检测效率，相关部门用OBD检测取代了传统的动力测试，OBD检测通过车载诊断系统直接读取发动机的相关数据，无需进行复杂的模拟行驶测试，更加便捷高效。

相关部门考虑到要帮车主们减少麻烦，就把年检周期给改了，让年检间隔变长了，现在 6 年里只用年检一回，然后第 8 年和第 10 年分别再检一次就行。

这一政策大大减少了车主进行年检的频率，节省了他们的时间和精力，15年以上车辆：由一年两检改为一年一检，这一政策对拥有老旧车辆的车主来说是一个好消息，减轻了他们的经济负担和时间成本。

鉴于新能源汽车不断地被广泛使用，有关部门专门为其制订了特殊的年检规程，规定燃油车与新能源汽车实施分开检测，如此一来，能够更加精确地把握各类车辆的性能情形，同时有利于提升年检工作的整体效率。

新增电池、电机、电控系统检查，新能源汽车的电池、电机、电控系统是其核心部件，对其进行检测可以有效保障车辆的安全性能，新规重点关注动力电池安全和电气安全，防止“热失控”事故的发生。

现在对年检制度质疑、反对的声音越来越多，那它以后会怎么发展，是取消，还是保留并继续改进？

支持取消年检的人认为，年检制度已经过时，无法适应现代社会的发展需求，反而成为了车主们的负担。

他们主张借助其他途径来维护车辆的安全与环保效能，比如大力推行车辆保险业务，使车辆在遭遇风险时能得到相应补偿，同时强化交通执法工作，以此规范车辆的行驶状况，确保车辆各方面性能达标。

那些支持留下年检的人觉得，年检制度的意义可不小，它能给道路交通安全还有环境保护兜底，他们的想法是，重点得琢磨怎么把年检制度改得更好，让它更科学，更合理，也更方便老百姓。

说到底，年检制度到底是取消还是保留，得看好多方面的情况，像社会发展到啥程度了，科技有没有进步，还有老百姓能不能接受，这些因素都得考虑进去。

无论最终结果如何，我们都希望看到一个更加完善、更加便捷、更加人性化的车辆管理制度，让车主们能够更加安心、更加舒心地驾驶车辆。

参考资料

中国经济周刊：新能源车专属车检来了

中华网：车主集体“开炮”OBD年检,取消检测呼声高

易车网：汽车年检备受争议,取消呼声愈发响亮,车主质疑其作用!