造一台不一样的纯电车是新能源时代每个合资车企都在解答的一道题。

4月15日，广汽本田以全新纯电SUV P7给出了自己的答案。19.99万元起的价格和八大不”核心卖点（不同、不晕、不累、不悬、不糙、不卡、不慌、不怕）是广汽本田给出的答案。

这广汽本田全新纯电架构打造，并由全新的数智·零碳新能源超级工厂投产的车型，不仅延续了本田60年的运动基因，更以“安全为基、驾趣为魂、智能为翼”的差异化定位，为内卷的纯电SUV市场提供了全新解题思路。

安全是电动化的底线，P7用“硬核数据”重塑行业标准

在一众新能源品牌卷概念、卷话题、卷智能的背景下，广汽本田仍坚守安全为基的造车理念。它在安全性上，都做了哪些功课？用“超纲”配置回应焦虑：全球首款采用12000吨一体化压铸铝合金电池壳体的车型、68%高强度钢车身、4万牛·米/度扭转刚性、1秒内自动断电技术……这些数据背后，是广汽本田27年造车底蕴的迁移——从燃油时代的“五星安全”到电动时代的“全维防护”，P7试图证明：车辆安全是第一位的。

在整个试作车试验过程中，广汽本田P7测试验证了402台整车和白车身，整车碰撞试验372次，并经过超150万公里极端环境验证，确保车辆在各种情况下的安全质量过关。

纯电≠无趣，本田用“后驱灵魂”唤醒驾驶欲望

无驾控，不广本！比加速、比智驾、比配置，在纯电车越来越同质化的当下，广汽本田P7选择回归驾驶本质。以驾趣为底色，广汽本田 P7基于本田60年的赛道级调校经验，选用了后驱方案，前双叉臂后五连杆悬架配合前后底盘抓地力的综合平衡设定、大直径的横向稳定杆与BOSCH高端转向系统，让驾驶者能够精准掌控车辆；搭配ADS自适应减震系统，这些传统燃油性能车的配置被移植到电动平台。

尤其四驱版4.6秒破百的性能，搭配“越踩越有”的动力调校，显然是对“电动车加速突兀”痛点的精准反击。本田似乎在告诉市场：电动时代，“人车合一”的驾趣依然可以存在。

智能≠炫技，实用主义才是用户真需求

当大家都在追求大屏幕，多屏幕时，广汽本田P7的智能座舱没有盲目堆砌屏幕，而是聚焦“无感体验”：像防眩目瀑布屏、AR-HUD与仪表联动、方言识别语音系统、15种智能场景模式，还支持支持Apple CarPlay/华为HiCar/百度CarLife业界主流的车机互联方案，更可实现Hey Siri免视线交互。

这种“用户要什么给什么”的务实态度，与部分新势力“为创新而创新”形成对比。999元限时开通的高速领航辅助包，以低成本降低智能驾驶尝鲜门槛，更显策略高明。

行业启示：P7或成合资反攻电动化的“样本”

在自主品牌占据电动高地的当下，合资车企亟需找到差异化突破口。广汽本田P7的尝试值得关注：以本田传统优势（操控、安全）嫁接电动化，而非被动跟随“冰箱彩电大沙发”；定价策略上，19.99万起售的价格，直击20万元纯电SUV市场腹地，但通过选装权益保持利润空间；而从“八大不”痛点清单到限时权益，则体现了广汽本田对 用户需求的精准洞察。

结语

广汽本田P7的上市，不仅是产品层面的较量，更是一场关于“电动化本质”的思辨。当行业陷入配置内卷时，P7选择回归汽车本源——安全、驾控、实用。面对已进入决战时刻的新能源市场，广汽本田似乎在宣示：在电动化浪潮中，传统车企的“基因优势”依然有其不可替代的价值。而这样的价值能否助广汽本田在新能源市场实现逆袭，让我们拭目以待！