有人说，秦L的核心竞争力，是一箱油能跑2400公里的极限续航。
比亚迪也把DM 5.0作为核心重点来分析，发布会上洋洋洒洒一个小时来介绍超长续航是如何达成的，技术、媒体测试、销量等等。
从技术上来说，很有必要介绍DM 5.0的优越性。
因为，三年前的DM 4.0发布，偏向于经济取向的DM-i架构就获得了用户的喜爱，核心点在于两个，一个是制造成本有效降低，产品定价回落至10万元左右，另一个是油耗经济属性极强，百公里综合油耗稳定在5L以内。
这样的产品特性和工薪阶层有着极高的结合度，给了比亚迪一个极强的推动力。
全新发布的DM 5.0在技术表现上进一步优化，从技术层面来说，油耗有着进一步优化。
但对于用户来说，进一步降低油耗，其实用户的感知并不明显，其实DM-i 4.0和DM-i 5.0相比，油耗优化在5%左右。
虽然比亚迪宣传NEDC油耗不足3L，但从目前厂家都在标定的CLTC标准来看，其油耗在4L左右，比奇瑞、吉利的混合动力产品，油耗有5%的优势。
退一步来看，理论层面，百公里油耗4.2L的奇瑞和百公里3.98L的秦L，用户对油耗的感知已经非常弱。
以一个用户一个月1000公里的用车强度来计算，30%用电，70%用油，也就是每个月700km烧油，节省的油耗只有1.4L一个月。
大约是10块钱左右。
这一次秦L之所以能够获得2400km的超长续航，一个是背着混合动力车型中最大容量的油箱，65L，超过了君威这种B级车。
另一个是，高速路况下测试速度在80km-90km/h左右，偶尔上100km/h时速，不属于正常高速时速，而80km-90km/h是DM-i最经济的时速之一。
当然，DM-i 5.0油耗低，自身的优势也很明显，比如说更高效率的内燃机，AI算法逻辑降低了油耗，优化了电驱，这些都是降低油耗的主要手段。
退一步从用户的角度来说，如果给7.98万的秦PLUS装上DM-i 5.0，价格变成9.98万，用户大概率不会买单。
为什么？
因为9.98万的秦L卖的其实不是DM-i 5.0，因为比对手节省5%的油耗，其实用户的感知并不明显。
从产品角度来看，秦L更大的吸引力，是全新的设计、全新的内饰、全新的做工、全新的操控表现，以及进一步优化的舒适度。
一台全新大改的车型，才有机会重新定价，秦L的核心优势，就是一台全新的产品，这是和秦PLUS拉开价格差距的核心优势，也是价格从7.98万变成9.98万的核心根本。
比亚迪想要把秦L包装成“10万级旗舰轿车”，靠的就不能是用户感知度不明显的DM-i 5.0，而是更好的细节设计、更优秀的操控，以及全面升级的质感，这才是决胜千里的关键。
退一步来看，小电池+小发动机的10万级混动结构，油耗都能压制的非常不错，所以谁能做好用户感知度明显的细节，谁就能够在新的时代中领跑一个身位。
当然，DM-i这一套70km/h以内增程模式，80km/h以上发动机直接驱动的技术理念，的确对于用户来说，油耗的确不高。
就算抛开续航和油耗这个事，就算他是个纯油车，一个中级车，卖到9.98万，也很有竞争力了
这可是中级车……买不到10万……[点赞]
鉴定黑文
这是再黑
理论续航啥时候是2400公里?能不能做点功课?理论续航只有2075公里。15.8度电池，加上65升油箱，加上46%的宣传热效率(约等于每升油4.1度电)，满油满电是282度，数据百公里13.6度电耗。理论续航为2075。实际上1500就算良心，不知道2400怎么测出来的，估计改装油箱了要么跟日系一样长下坡
所以所谓的路测，就是信不过！我的纯油雷凌，开70-90这个速度，最低也试过4.8L/100公里，但是高速跑110-120的时候，油耗就6个多，夏天跑广州市区最高试过8.5-9个油！
当然这只是我个人喜爱,不代表群众。我是个外观党,所以决定选秦l!
核心在于它的电池的变化，快充快放是他的核心。这款电池不同以往的电池。另外一个是它的燃油效率46.06%把滴油都压榨到极限。
那要是100升油箱 不在跑3400公里 油箱越大行驶里程越远 核心就是加大油箱
网上一堆人测出来城区油不到3个油，这个就是王炸，家庭车谁天天跑高速，谁天天去西藏爬坡，如果天天跑高速或者西藏爬坡的，我真的不建议买这款车，99800的B级车，还有什么自行车呢？对了自行车零油耗[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
什么都是虚的，不错的品质+诱人的价格+看的上的外观，这三样对手握10万多点的购车款来说就已经足够了
举报了，下次换个理由洗地
车子好不好不知道，但续航不要拿理论出来忽悠人，车再好也是在涉嫌欺骗消费者
雷凌混动在城区内，如果不堵车，3.5—4.0的油耗也是可以的
我1.5L排量的油车在80-100之间多次跑，油耗4.6L-4.7L。但是开起来太憋屈了，正常驾驶加速超车（比较激进一点），油耗接近8L。
如果我买车，质量，价格，外型，空间，内饰，保养配件，最后才是油耗。
图片里是2100，文章里2400，别的文章，有2200，也有2300的，还有2500的。感情里程都是你们写出来的啊。
沙雕，有人路测了，全程开24度空调，实际里程比官方数据还多跑一百公里，真踏马牛逼
吹牛没输过，现实没赢过！[无奈吐舌][无奈吐舌]
虽然我不喜欢B雅迪，但是买10万级别的轿车，她真是首选[点赞]
有些像启辰的样子，启辰就很丑
油钱越来越低有啥用，停车费越来越贵
比亚迪怎么了，电车第一的企业卖个车居然谈油耗？那么问题来了，我要燃油车为什么要买个杂牌燃油车？
80km/h以上发动机直接驱动，也就是说跟 1.5 的车没什么区别？上坡爬不动，开空调爬不动，超车爬不动？
从内心厌恶比亚迪的营销
5%？会算吗？4.0版本理论值是3.7升，5.0版本理论值是2.9升！（3.7-2.9）÷3.7＝0.216，经济型提高了21.6%
比亚迪热度越来越高了，连五菱都比不过了
都这么在乎油耗了，有几个人会舍得上高速？国道不就跑个一百以内嘛。
本田思域混动，高度4人，100-110速度，油耗4.5
其前保险杠造型独特
最近都是黑比亚迪大油箱的！他们从来不说秦L实测3升的油耗！[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
这车买了一般情况下加一箱油能开到忘记，现在到处都是充电站，自己安装个充电桩也不麻烦。
都什么年代了，还在想怎么节约油？不想想怎么保命？么么多车祸，死的最多的不是日系车？还美其名曰吸能？欧美车咋不吸能？
除了吹牛逼没别的！
998没有现车，配置低的不能再低，订车周期太长，看的最多的是最顶配和次顶配，订车周期20天[笑着哭]
就当汽油车开就行了，相对纯油车经济一点
比亚迪从不吹牛 牛掰
路上一堆秦在当移动障碍物，在比较堵的路段经常听到喇叭按着不放的，一看多数都是秦。。。
如果就车型风格而言,比亚迪秦l偏向年轻运动。
偷换概念
适合出租车吗？家用不太适合
我65升油可以跑1100公里了，而且是想怎么跑都可以
就是不相信46%的热功耗
油箱大油耗就低，那加个副油箱的霸道又不是越跑越多？
看着高速路80.90，一声叹息！
测试车80-90速度跑而且还是下坡路段跑2400公里，别忘了高海拔一路往低海拔跑，你让他往回跑看看能不能跑到2000公里！噱头[捂脸哭]
上班看电脑🖥️，开车还要看[笑着哭]
花同样的钱买自主品牌,产品力强多了,看看就明白
我觉得秦l就是纯纯六边形战士,我准备订车了
还在黑
他信 优秀
毫无争议买电车首选是比亚迪，现在许多人还停留在F0这类的那个时代。
高速跑80----90的速度？还偶尔上100？
说再多也没用 看销量 呵呵
1.5自吸101马力还是多点电喷，配个电机电池包马上就成10万级别爆款。厂家高明哦。要知道这货自重1.67吨。坐上人拉点货就1.7吨了。高速上个120时速都费劲。
昨天跑了一趟高速（以前没注意），110以上没有一辆电车，只要有电车要超大货车最少堵3两车。
就算少个三分之一也能接受啊
这车比亚迪需要考虑油品过期的质量问题了
抛开实事不谈4.8米的车真998贵吗？！买不了w亏买不了上当哈哈哈😁
相当于油车60的热效率，可能吗，蒙傻子而已。。。
搬砖的俺搞不明白，油箱、电瓶，发电机，变速箱…不要成本？续航这么长，就几万元？真是牛了！
一箱油+？次充电
一个代步工具而已、都是智商税!我只知道比亚迪秦 l性价比高,这才是王道!
一个续航两千公里这是戳了谁的心窝子了 水军都炸锅了
呵呵，打工人在乎的价格、续航、市区油耗、尺寸它都做到了，请问有什么理由不选它？
F5 加电池电机再加大油箱
某田公告2400公里实际1200公里熄火怎么没有日吹说
一个电车说自己省油[得瑟][得瑟]
还是买剁椒鱼头吧，城市太难停车了
80到90的车速是任何车都比较省油