«——【·前言·】——»

从 2024 年 10 月开始，俄罗斯海关就开始大规模的扣押，通过中欧班列运输的中国货物了。

到了 2025 年 2 月，已经有超过 1000 个中国集装箱被扣押。

甚至，俄罗斯还要对扣押的货物收取高额的费用，每个集装箱就要收取 5000 美元，高额的甚至达到 10000 美元！

就在各个国家处在焦虑怎么解决时，中国却不慌不忙，毕竟我们在28年前，就做好了准备！

«——【·损失·】——»

最初，俄罗斯官方说，扣押货物是为了防止军事物资流入乌克兰及欧盟。

可实际上，这些被扣押的货物涵盖了机械、电子产品、服装、鞋类等多个领域，甚至一些明显不属于军事用途的日常商品也未能幸免。

不过此举，或许也是俄罗斯财政吃紧，不得不做出的决策。

毕竟扣押这些货物收取的罚款和滞港费，也是一大笔收入啊。

俄罗斯的这个举动，可是给中国的企业带来了不小的经济损失。

比如，知名企业隆基绿能就因为货物延迟交付，而不得不赔付了 380 万美元的违约金。

而且，货物长期滞留可能会中断相关的供应链，影响中欧班列运输的可靠性。

甚至就连同在这条线上的意大利也坐不住了。

意大利政府和相关企业对俄罗斯扣押中欧班列货物表示了担忧。

由于大量货物滞留，意大利的一些企业面临供应链中断和订单延误的问题。

所以，意大利早就通过外交渠道，让俄罗斯赶快放行货物。

然，长此以往，中欧班列运输的不确定性增加，进而影响中国与欧洲的贸易合作。

«——【·中国态度·】——»

中国一直主张维护国际贸易的自由与稳定。

而俄罗斯说是为了防止军事物资流入乌克兰，就扣押了大量民用商品的这种行为，已经违反了国际贸易的规矩，也损害了中国企业的利益。

但中国还不是很慌，毕竟，我们早就在28年前，就想好了应对措施！

«——【·中吉乌铁路·】——»

在如今复杂的国际局势下，一条铁路项目悄无声息的开张了。

这就是中吉乌铁路项目。

这个项目早在 1996 年就已启动研究工作，经过近 30 年的筹备，终于在 2024 年 12 月正式启动。

中吉乌铁路的起点是中国新疆的喀什，经过吉尔吉斯斯坦，到达乌兹别克斯坦。

未来，这条铁路计划延伸至伊朗、土耳其，最终连接欧洲。

最重要的是，通过这条铁路，货物可以从中国直接进入中亚，再经伊朗和土耳其抵达欧洲，从而绕过俄罗斯。

为中欧贸易提供了一条新通道。

中吉乌铁路将大大缩短中欧之间的运输距离。

预计可以减少 900 多公里的运输里程，节省 7 至 8 天的运输时间。

中欧贸易将变得更加高效，运输成本也会相应降低。

此外，从能源的角度来看，中吉乌铁路的建设有助于，里海地区的石油和天然气出口到中国。

进一步实现中国能源供应的多元化，保障中国的能源安全。

中吉乌铁路的建设也会对俄罗斯产生一定影响。

这会使俄罗斯失去部分中欧贸易的过境收入和运输控制权。

当然，俄罗斯也在寻求其他运输走廊的建设，例如南北运输走廊，以应对这一变化。

«——【·结语·】——»

新的交通线路的开辟并不意味着旧有的合作关系就会完全被取代。

中国仍然重视与俄罗斯的战略伙伴关系，也会继续通过外交途径解决当前的贸易纠纷。

同时，中国也在积极寻求多元化的贸易路线，以降低对单一通道的依赖，增强自身在国际贸易中的主动权。

当然，也希望中俄之间的贸易纠纷能够尽快得到解决，恢复正常的贸易往来，让两国人民都能从中受益。

信息来源：俄罗斯卫星通讯社，2023 年 7 月 20 日，普京将外贸领域特别经济措施实施期限延至 2025 年年底