今天来盘点两款神车，分别是特斯拉ModelY和五菱宏光MINIEV。这两款车一款售价超过30万元，是典型的豪车。但另一款车售价才3.6万元起步，又是典型的平民家轿。它们共同的特点是都属于2022年销量排行前五名的新能源汽车，至于另外那三款都是比亚迪公司的。

我们知道特斯拉汽车在我国一直争议颇大，尤其是去年不断爆出的特斯拉刹车失灵事件，更是让特斯拉占据了全年流量。有些人怀疑都是特斯拉单踏板模式惹的祸，可对此特斯拉公司是坚决否认的。

实际上到现在人们也难以理解为什么这款车在去年11月能卖出超过5万辆，要知道这可是一台超过30万元的汽车，在此之前这样恐怖的月销量只能是十几万的车型所占据，难道这么多购买特斯拉车主的人都是人傻钱多？我看也不见得。

特斯拉确实有着极高的性价比，它是通过现代化的大生产能力极大压缩了这款车的制造成本，所以才会用如此便宜的价格来征服无数消费者。特斯拉Modely的外观就像是一台膨胀了的Model3，只是在细节表现上有所不同而已。

这款车的长宽高分别是4750mm，1921mm，1624mm，轴距为2890mm，相对于同级别产品的蔚来EC6来说尺寸略所不如。

这款车的中控台和特斯拉Model3几乎没有任何区别。有些人吐槽特斯拉这是在玩套娃战术，但也正是这样的战术，才让特斯拉凭借着数量众多的优势有效平摊了成本，否则我们又怎么可能以30万的价格就买到这款车。

而且这款车几乎没有任何物理按键，就连三幅式多功能方向盘的按钮都少的可怜。这样做最大的好处就是了省去了排线的烦恼，让一款车辆真正能够成为工业化大生产的狂暴输出品。只要有足够生产线，特斯拉就可以迅速大批量生产，这是其它车企根本就不能做到的事情。

虽然它在总体尺寸上和特斯拉Model3相比并没有大太多，但在实际乘坐空间上却能非常明显感受到优秀太多。坐在后排腿部还有两个拳头的空间，头部还有一个拳头的空间。

只是购买特斯拉产品需要谨慎，因为它没事就愿意降价，今年的降价狂潮实际上就是从特斯拉开始的，没买车的可能觉得喜欢，可又如何保障老车主的利益？

再来看五菱宏光MINIEV。当这款车刚刚上市的时候，没人会想到它居然能火爆到这种程度。它的销量在去年新能源汽车市场上排行第二名，仅次于比亚迪宋Plus，同样成为一款现象机的产品。它还通过允许个性化定制生产出大量独一无二的产品，都引起了不少消费者的喜爱。

这款车的理念和特斯拉不一样，它只是将用车场景固化在城市代步中而已，完全没有考虑到长途出行的需要。这款车的长宽高为2917mm，1493mm，1621mm，轴距为1940mm。续航里程从120km~300km之间不等，如此短的续航里程，注定了它没办法长途驾驶。

但它的好处就是产品线非常丰富，最便宜的3.28万，最高配置是9.99万的敞篷款车型。虽然不到10万元就买到敞篷车导致不少人吐槽，甚至还有人说它的A柱设计没办法符合敞篷车型车身强度要求。但我要说的是，它的价格就摆在那里，因此其它的一切都不再重要。

这款车的设计师非常清楚老百姓购买这款车到底是为了做什么，它就是一款走街串巷的代步神器，是为了让你在拥堵的车流中杀出一条血路的。它的转弯半径只有4.2m，具有非常灵活的优势。而且他照样能乘坐四个人，也符合大部分人的用车场景。

它的轴距只有1.92m，要想坐上四个人就必须要尽可能的降低椅背厚度，这必然会导致它的乘坐空间以及舒适性都有所降低。可这又能怎么样呢？它的价格就是便宜。

我们今天说的这两款车根本就不在一个水平线上，但我们还是把它放在了一起。是因为这两款车都有一个共同点，那就是因为他们的销量都非常火爆，而火爆的原因全部都是因为它们彻底抓住了目标收入阶层的用车需求。可以说这两款的车的成功，是经过无数次市场调研的结果，它们的成功是绝对而不是偶然。