天津港集团积极发挥港口 “硬核”优势，努力打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，今年前三季度完成集装箱海铁联运超100万标准箱，同比增长20%。

天津港集团深度融入新发展格局，积极推动内陆物流网络建设，不断扩大服务覆盖范围，通过内陆物流节点将港口服务向前端市场不断延伸。今年以来，在稳步提升北京、河北、山西、内蒙古、新疆等地铁海联运班列的基础上，实现了银川班列图定运行，开通了赤峰-天津港班列，推动了安阳班列常态化运行，联合铁路北京局集团推进京津冀地区港城班列顺畅开行。

天津港集团积极发挥“一带一路”最佳海陆结合点及中蒙俄经济走廊东部起点的优势，持续推动中欧（中亚）班列高质量发展。主动与国铁集团进一步加强沟通协作，充分利用各自作业资源，针对班列的发运组织加强衔接配合，共同做好班列服务保障，积极拓展中亚班列业务，实现中亚班列整列运输的新突破，“天津港-霍尔果斯-中亚国家” 国际联运班列成功发运，为客户提供更加顺畅便捷的“天津港-新疆-中亚”的国际联运全程服务。目前，天津港陆桥国际班列发展向好，中欧中亚班列运量稳居全国沿海港口前列。

为提升海铁联运组织效率，天津港集团加快海铁联运“一单制”推广应用，联合船公司向内陆不断引入内陆航运、物流服务功能，建设联运货物在内陆端的启运、交付节点，共同开展“一单制”海铁联运业务，为客户提供海铁联运全程物流服务。今年前三季度，新增包头班列、赤峰班列“一单制”业务，整体“一单制”业务实现规模化应用，服务功能拓展至14个节点，合作船公司数量达到11家。

天津港拥有京津冀地区唯一的海铁联运集装箱中心站，在政府相关部门的大力支持下，天津港集团积极推动海铁联运基础设施升级，联合铁路北京局集团、中铁联合集装箱公司加快推动铁路集装箱中心站二线束建设。项目建成后，可新增年装卸能力40万标准箱，将使天津港的海铁联运能力得到进一步提升。

未来，天津港将充分发挥“一带一路”的重要支点和陆海深度融合的重要平台作用，不断提升海铁联运产品的综合竞争力，持续提升服务国家战略的能级，为服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献更大力量。

（据“天津港集团”，文/图 薄承 夏德崧 杨正华。2024年第29篇）