爆震发动机，顾名思义，是利用爆震波来进行燃烧并产生推力的发动机形式。

爆震波是一种物质压力突然提升并释放的过程，具有极高的燃烧速度和反应物转换速度。爆震发动机主要分为三类：脉冲爆震发动机（PDE）、旋转爆震发动机（RDE）以及斜爆震发动机（ODE）。爆震发动机的核心在于其独特的燃烧方式——爆震燃烧。爆震燃烧是一种物质的压力突然提升并释放的过程，关键在于“爆”。

在爆震燃烧过程中，燃料与氧化剂的混合气在极短时间内经受激波压缩，随后以超音速形成爆震波进行快速燃烧，产生高温高压气体，推动发动机做功或排出产生推力。

爆震燃烧可使燃气温度和压力在极短时间内瞬时升高，从而提高发动机的循环热效率。理想情况下，爆震发动机不需要大型涡轮、压气机等部件（尤其是脉冲爆震发动机PDE），依靠爆炸产生的高压差即可实现吸气和排气，理论上能降低发动机整体重量和结构复杂度。爆震发动机的工作原理可以概括为以下四个步骤。

首先是混合气输入，发动机的一端通过阀门或专用进气系统，将空气与燃料按照一定配比喷入燃烧管。

接下来是点火与爆震，当混合气进入指定区域后，通过火花塞或其他点火方式触发燃烧。由于燃烧管往往有诱导段或激波形成段，火焰会在极短时间内转变为超音速爆震波。然后是膨胀与排气，爆震波在管道中向排气端推进，产生高温高压气体，这些气体向外排出，产生推力。最后是排气后的再充气，废气排出后，阀门再次打开，引入新一轮混合气，准备下一次爆震。旋转爆震发动机（RDE）则稍有不同，它在环形通道内让爆震波沿周向旋转，持续吞入并点燃新混合气，使燃烧过程近乎连续。

近年来，中国在爆震发动机领域取得了令人瞩目的成就。

中国航天科技集团宣布，航天六院北京11所研发的氢氧旋转爆震火箭发动机成功完成了长时热试验。这一试验不仅突破了氢氧旋转爆震燃烧室的热防护技术，还验证了这款发动机的工作可靠性。这一成就标志着中国在爆震发动机领域已经跻身世界领先行列，堪称是颠覆性的技术突破。

氢氧旋转爆震火箭发动机的成功研发，不仅展示了中国在航空发动机领域的创新能力，更为未来航空动力的发展提供了新的可能。

爆震发动机以其高热循环效率、巨大推力和稳定特性，很有可能成为未来七代机的量身定制动力装置。七代机作为未来空军的主力战机，将需要具备超音速巡航、隐身性能、高机动性和超视距作战等能力。而这些能力的实现，都离不开强大的动力装置支持。爆震发动机正是这样一种能够提供强大动力的发动机技术。

此外，中国还在不断探索爆震发动机在其他领域的应用。

例如，将爆震发动机与其他类型的发动机（如涡轮发动机或超燃冲压发动机）组合，实现从低速到高超音速的跨速域飞行。这种组合发动机不仅具有高效的燃烧方式，还能在不同飞行条件下保持稳定性和耐久性，为航空航天器提供更强大的动力支持。中国在爆震发动机领域的最新进展，不仅展示了中国航空工业的创新能力，更为全球航空动力的发展注入了新的活力。未来，随着技术的不断进步和应用的不断拓展，爆震发动机有望在航空航天、军事装备以及地面工业设备等领域发挥更加重要的作用。