12 月 11 日，极越汽车 CEO 夏一平发布内部信，宣称极越汽车进入创业 2.0 阶段，暗示公司正面临销量未达预期、资源紧张等危机，接下来或将进行裁员。这一消息犹如一颗重磅炸弹，打破了公司看似平静的日常运营。

随后在当晚，公司给出了两种裁员解决方案：一是离职，等到明年 2 月底拿 N+1 补偿；二是选择留下来，但 12 月开始薪资无法发放，职员将处于 “自费上班” 的状况。而这样的安排，让员工们逐渐意识到情况远比预想的更残酷。

据极越员工透露，公司 11 月就没有给员工缴纳社保，12 月也无法缴纳，并且此前公司一直宣称经营一切如常，毫无预兆地就出现了这样的危机局面，像交付部门等多部门更是直接宣布就地解散，国内部分门店闻讯也暂停营业，研发部门甚至将在此轮裁员中被全部砍掉，公司所有业务瞬间陷入停滞，内部大群全员禁言，只计划留下极少数员工维持业务，众多员工面临着突如其来的失业风险，一时之间人心惶惶。

12 月 12 日上午，愤怒的员工们聚集在极越上海办公区，围堵了极越 CEO 夏一平，讨要说法。现场员工们情绪激动，核心诉求明确，他们要求公司将今年 10 月和 11 月的员工社保、医保和公积金缴齐，把 12 月工资、五险一金、个税缴完，在离职日给员工 “N+1” 的赔偿款，以及将员工落户流程走完。

有员工大声喊话，让夏一平把护照交出来，担心他像之前某些爆雷的车企大佬一样 “跑路”。尽管夏一平反复强调自己不会 “跑路”，表示 “我不是逃避问题的人，我会想办法，我在解决问题，希望大家给我一点时间，社保的缴纳一定想办法帮大家解决”，但员工们已不愿轻易相信。

冲突很快发酵，园区附近有多辆警车停靠维护秩序。当天晚间，极越总部进行了通宵闭门会，员工代表正与董事会召开闭门会议，就大家关心的诸多问题进一步协商。而在这期间，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的 11 月社保，不过仍有员工反映，截至当时自己的社保仍未到账，觉得目前都只是口头说说，并没有更多可执行的解决方案出来，所以员工代表还在和管理层持续谈判，力求为大家争取应有的权益。

极越汽车近日陷入经营危机，知情人士透露公司自 2021 年成立以来累计亏损已超百亿元。而导致其陷入这般困境的关键因素，便是资金链的断裂，而这背后，百度撤资起到了关键作用。

起初，极越作为百度、吉利联手打造的造车新势力，承载着双方的期望，被视为新能源汽车领域颇具潜力的品牌。百度更是计划追加投资，其公司 2024 年 10 月曾派财务团队进入极越尽调，为后续 30 亿投资做准备，然而结果却令人大为震惊，尽调发现极越存在高达 70 亿的财务窟窿。这笔巨额的财务问题，可能涵盖了各种未披露的负债、无效的投资、甚至是管理层的贪污腐败等隐患。

这一发现让百度对极越汽车未来的发展前景产生了深深的疑虑，进而决定不再继续投入。要知道，在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，百度的退出，意味着极越汽车失去了一个重要的资金来源，也使得其资金链瞬间断裂，陷入了前所未有的危机之中，同时也让市场对它未来的发展前景严重质疑，后续想要再获得其他投资者的青睐更是难上加难，生存空间愈发狭窄，诸多业务开展都受到了极大的限制，最终陷入了经营的困局。

除了资金链断裂这一外在因素，极越汽车内部在管理与战略层面也存在着诸多 “混乱” 情况，这些问题不断累积，加速了公司走向倒闭的步伐。

首先在公司架构方面，存在着不合理之处。极越有着两套班子，但却未能有效整合，导致双方在运营过程中互相牵扯、产生内耗，降低了整体的运营效率。例如在决策过程中，可能会因为不同班子间的意见分歧，而使得一些重要决策难以快速、有效地做出，错过了不少市场发展的良机。

再者，核心竞争力与定位也不够清晰。极越一开始就将自身定位为高端智能汽车机器人品牌，试图走高端路线，然而其产品设计却并未充分从用户痛点出发，一些设计被消费者吐槽 “反人类”，像极越 01 车型的无门把手、屏幕换挡、按键转向灯等配置，虽然看似充满科技感和创新性，但在实际使用中却给用户带来了不便，影响了用户体验。而且在智驾系统方面，采用纯视觉路线研发，市场认可度较低，消费者对其安全性和可靠性存疑。同时，车辆外观内饰设计整体中规中矩，缺乏足够的吸引力，难以在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出，在面对众多有着明确市场定位和优势产品的竞品时，逐渐失去了市场份额，最终在市场的浪潮中难以立足。

总之，这些内部管理与战略上的问题，使得极越汽车在发展过程中未能形成有效的发展合力，逐渐陷入被动局面，成为了其倒闭的重要内在因素。

在极越汽车暴出经营危机后，员工们迅速自发组织起来进行维权。大家推选了维权代表，收集整理出诸多诉求，希望公司能够正视并解决大家面临的问题。这些诉求涵盖了社保补缴、离职赔偿、工资发放以及落户流程等多个与员工切身利益息息相关的方面。

起初，维权代表带着大家的期望与管理层进行沟通。然而，过程却困难重重，进展十分缓慢。例如，公司最初给出的解决方案并没能有效解决核心诉求，像承诺补缴 11 月五险一金，也被员工质疑只是口头承诺，没办法保证落实。对于 12 月工资及赔偿则无法给出确切承诺，称需与百度董事会商讨后再同步，但后续也迟迟未能给出令人满意的答复。员工中收集整理出的 18 条诉求与公司沟通后，夏一平给出的方案没有实质性地解决任何一条，这让员工们陷入了更加被动且焦虑的境地，尤其是社保方面，11 月社保公司虽已扣款但未缴纳，12 月又无法正常缴纳，员工面临断缴风险，对于那些落户、购房不能断社保的同事更是造成了严重影响，可这些关键问题却一直得不到有效解决，维权之路在初期可谓是举步维艰。

不过，在员工们持续积极争取权益的努力下，维权行动也取得了一些阶段性的进展。后续，极越方面表示，在百度、吉利发布联合声明的基础上，和这两方股东已经建立了专门针对员工赔偿的应急小组。People（人力资源）团队已经基于全体员工名单以及员工们此前提出的诉求（并且已经考虑了特殊群体情况），进行了赔偿测算。

同时，股东方和政府也进行了积极的沟通，一起推动问题解决。在 12 月 14 日，赔偿测算方案已经给到股东双方，推动双方将就员工补偿方案进行初步审核反馈，并且在 12 月 14 日晚上 8 点，对上述审核反馈结果进行了同步。此后，三方工作组继续发力，基于后续更新的员工诉求，完成了整体方案测算，并提交待各方进行评估和审批。虽然目前还处在各方商讨审批阶段，尚未完全尘埃落定，但相比初期的艰难维权，这些进展也让员工们看到了一丝希望，大家都期待着最终能够得到合理的赔偿，自身权益能够得到切实的保障。

在极越汽车陷入此次危机后，作为背后的两大重要股东，百度和吉利很快发表了联合声明。12 月 13 日下午，二者明确表态，会以高度负责任的态度，积极协助极越管理层妥善处理相关事宜。

这其中，首要的就是解决员工社保缴纳以及离职员工善后问题。毕竟员工权益关乎众多家庭的生活保障，在前期，员工们为社保断缴、工资未发以及离职赔偿等问题心急如焚，股东的这一表态，理论上给员工们打了一剂 “强心针”。

同时，股东方也提到会维护用户车辆正常使用、售后和维修保养等工作，像已提车的车主，售后维保方面将由吉利负责接手，智能驾驶维护则由百度承担；而尚未提车的车主，极越也承诺会全额退还定金，保障消费者权益不受损害。

然而，在当时声明发出后，外界也存在诸多质疑声，因为声明中只是表明了要处理这些问题的态度，但并没有给出具体、细化的操作方案，这让焦急等待的员工和关注此事的用户、外界人士心里都不太踏实，大家都在观望后续实际行动如何展开。

截至目前，极越事件有了新的进展。在百度、吉利发布联合声明后，三方工作组积极开展工作，基于员工们的诉求（并且已经充分考虑了特殊群体情况），进行了多轮沟通与商讨，完成了整体方案测算。

在 12 月 14 日，这一整体方案已经提交，目前正等待各方进行评估和审批。从一线门店情况来看，虽然暂时还没有全面复工复产，不过据了解保留了约 200 个销售人员在门店，以维持基本的业务对接和客户服务。

对于售后责任方面，此前也有了较为明确的安排，像吉利方面正在让极越汽车统计其在品牌宣传方面欠媒体和供应商的款项情况，现有车主的售后将由领克或极氪负责，终身质保有效，充电权益未来由吉利承担，车辆网络问题也由吉利去和中国移动协商，软件方面会保留一个团队维护，服务器方面接入吉利，尽力保障车主们后续的正常用车体验。

虽然当下仍处在各方商讨审批阶段，最终结果还未尘埃落定，但相比事件刚爆发时的混乱与员工们维权的艰难，如今的这些进展也让大家看到了问题妥善解决的希望。