随着骑行热潮的高涨，相关骑行装备的技术要求也成为很多车友关注的重点。今天，小编就跟大家聊聊这两年很多车友都在关注焦点——骑行头盔的Mips技术，真的是必要的吗？

首先，先给大家简单科普一下头盔的基本材质：

外壳材质一般有聚碳酸酯（PC）和碳纤维材质；常用的都以PC壳为主，具有良好的抗冲击性能，能承受一定程度的碰撞力，为头部提供有效保护；而碳纤维材质，强度极高，在遭受强烈冲击时能有效保护头部；重量极轻，长时间佩戴不会给颈部带来过多负担；具有较高的光泽度和质感，外观设计时尚。但相对而言，价格也比较高；

缓冲层的材质多以发泡聚苯乙烯（EPS）为主，具有良好的缓冲性能，能够有效吸收碰撞时的冲击力，保护头部安全；成本较低，是目前大多数骑行头盔常用的缓冲层材质。而内衬的材质，则是由海绵或是织物组织而成的，质地柔软，透气性好，能提供更好的舒适性。

而大家关注的Mips系统技术呢？

MIPS（Multi-directional Impact Protection System，多方向冲击保护系统）它是通过模拟大脑的自有保护机制，在头盔与头部之间构建了一层低摩擦区。是一种广泛应用于骑行头盔的安全技术，其核心作用是通过减少碰撞时对头部的旋转冲击力，从而降低脑震荡和脑损伤的风险。

MIPS科学地证明了，其能减少特定角度撞击所带来的冲击力。传统头盔主要应对垂直冲击，但实际事故中常伴随角度冲击，导致头部旋转，MIPS通过低摩擦层允许头盔相对头部滑动，分散旋转力。

而Mips的主要好处，就是以下这两点：

1、降低旋转冲击力

传统头盔主要应对垂直冲击，但实际事故中，头部常因角度碰撞产生旋转力，导致脑组织剪切损伤。MIPS通过内置低摩擦滑动层（通常为塑料衬垫或薄片），允许头盔外壳在撞击时相对于头部发生小幅度滑动（约10-15毫米），从而分散旋转力，减少脑部受伤的概率。

2、兼容性与轻量化

MIPS系统对头盔整体重量影响较小（通常增加15-20克），且与通风设计兼容，既保证透气性又不牺牲它的保护性能。

所以，综上所述，我们似乎觉得好像MIPS技术对于头盔好像是刚需。但其实不然，专业的骑行竞技或许对于MIPS的需求更甚一筹，但对于日常的休闲骑，日常的头盔防护效果其实早已足够了。

以下是大众总结出来的，日常骑行的速度情况大致如下：

1、日常骑行速度

- 普通自行车：12-20 km/h

- 山地车：18-24 km/h

- 公路车：20-28 km/h

- 影响因素：体能、路况等

2、竞技骑行速度

- 普通爱好者：30-40 km/h

- 专业运动员：40-50 km/h平均，冲刺更高

- 极限记录：如268 km/h

而以上则是一组在国内某场骑行比赛中，某一位车友的摔车现场，当时的车速约在50KM/H左右，摔车现场直接把车子的手把摔坏了，骑行衣服也都在磨破了，皮肤小面积擦破，锁骨骨折了，头盔摔裂了，但好在脑袋都没有太大的问题，连轻微的脑震荡都没有，而这位车友佩戴的这一款骑行头盔就是RUDY的EGOS系列（敲重点：该系列头盔并没有带MIPS技术）但它的对于车友的头部的保护性，还是很强的。

综合来讲，MIPS技术确实是可以通过减少旋转冲击力显著提升了头盔的安全性，尤其适合高风险骑行场景。但日常的骑行，其实基础头盔的EPS防护就已足够了。用一个不恰当的来形容，一定执拗于MIPS技术的车友，犹如你在下雨天，其实穿一件雨衣就足够了，而你却坚持需要穿一件防弹衣，着实有点没必要。

其实，普通车友（不参加专业竞技比赛的）对于头盔的正确选择，基础安全性和舒适性够用就可以，确实没有必要执著于MIPS技术系统，骑行的安全，不仅仅只是靠骑行头盔来守护，自己日常的骑行行为要规范，就可以规避很多的摔车事故。

所以，你还执着于MIPS系统吗？