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（文章作者/小行家，多平台发文，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）
电动车是相对低廉的出行工具，价格低廉带来了经济实惠，但同时也并存着，电动车故障率偏高，这一点从大街小巷常见电动车维修店就能很好说明，当然，补个胎，换个刹车线这些小毛病，都花不了多少钱，但如果换电池、换电机，售后成本就并不便宜。
因为电池、电机的更换成本高，所以，现在行业内都在利用技术创新，提升它们的使用寿命，比如电池，就推出石墨烯电池，钠电池，来提升主流铅酸电池的不耐用，而电机也一样，各大品牌研发更耐用电机，比如绿源推出的液冷电机。
行内把电动车电机按照质保寿命进行分档：能质保10年的液冷电机，成为实至名归的寿命第一档电机，分档标准如下：
第5档：质保期只有一年左右的，比如星伟电机、金马电机；
第4档：质保期能有2年左右，比如九州电机，亨帝龙电机；
第3档：可以提供3年质保的，常见的有金宇星、安乃达；
第2档：质保期限在3~5年的，可以实现的品牌有博世、全顺电机；
第1档：质保10年有效期，目前已知的有液冷电机；
通过电动车电机的分档来看，液冷电机在质保寿命方面可以说是遥遥领先，那么，这么耐用的电机，为什么作为头部品牌的雅迪、爱玛，又或者是台铃、新日、小刀等主流品牌，都不搭载液冷电机呢？
好东西大家都会抢着用，比如石墨烯电池，钠电池，一经推出，各大品牌纷纷跟进搭载，而寿命第一档的液冷电机，雅迪、爱玛这种头部品牌偏偏不用，不要认为盲目认为，它们不想提升电动车的品质，真正原因总结有三个方面。
原因一：雅迪、爱玛使用的电机，也是一线水平说雅迪、爱玛有好电机不用，其实并不准确，因为雅迪、爱玛现在搭载的电机，无论是寿命还是性能，也都不差，都属于电动车电机行业的一线水平。
雅迪搭载自研的TTFAR电机，通过 “七芯铜线绕组+低损耗硅钢片” ，第三方实验室数据，效率提升至90%-93%，而在电机降温方面，内置 “环状散热风道” ，持续骑行1小时电机温度≤70℃，有效降低退磁风险，在寿命方面，最高质保5年或5万公里，这样的表现，胜过大多数品牌的电机。
爱玛搭载自研的引擎电机，采用创新面包形磁钢设计，可以提升电机效率，创新性不等气隙设计，减小转矩波动，有效降低起步静音，而采用磁钢粘接工艺＋锌镍合金镀层，防腐蚀能力倍级提升，可靠性大大提升。
不仅雅迪、爱玛自研电机有一线水平，它们合作的电机品牌，照样实力不俗，比如爱玛主要合作的是博世电机，作为全球顶尖的电动驱动技术代表，在电动车领域以高能效、强动力、长寿命，同样也是高品质电机。
电动车的电机耐用性本身就比较高
电机虽然更换成本和电池一样，都属于比较贵的零部件，但相比电池，电机的寿命本身就要长很多，电动两轮车通常使用无刷直流电机，而这类电机的理论寿命是8-12年。
一辆电动车的使用寿命，基本上就是5~8年左右，这也意味着，一辆电动车在报废之前，电机基本上是不会损坏的。
当然，这个前提是，一定要使用有一定品质的电机，而上面也提到，雅迪、爱玛使用的电机，都是一线水平，即便质保期没有那么长，但基本上也不会出现，电动车在用半途电机损坏的情况。
其他电动车品牌在衡量性价比后的抉择
当然，如果电机可以质保10年，对于无论哪个品牌电动车的产品无疑都是“锦上添花”，但为什么液冷电机没有得到广泛的搭载，主要还是性价比方面是厂家最为看重的。
首先是研发技术的成本，作为绿源自研电机技术，想要使用是不是需要付一定的专利费；其次是售后的费用，虽然正常情况不需要更换冷却液，但如果出现漏液，就会多一笔售后支出；最后是制造成本，液冷电机的结构更为复杂，相比普通的电机，主流的电动车配置的功率，有数据显示，会贵100~600元左右。
对于电动车品牌来说，本来不是自己的“黑科技”，使用不会为品牌带来太多的“噱头”，但实打实的增加成本，不是一笔划算的买卖。
总结：
液冷电机的质保10年虽然很好，但话分两头说，雅迪、爱玛使用的电机，虽然寿命没有绿源自研的液冷电机质保那么久，但雅迪的自研电机偏向省电，爱玛偏向静音，也都是各有优势。另外，其他高品质电机寿命够用，液冷电机的性价比，也是雅迪、爱玛不搭载的主要原因。
那么，你觉得雅迪、爱玛有必要搭载液冷电机吗？欢迎大家评论交流。
