杭州西站是杭州乃至浙江近些年重点建设的一个高铁站，规模达到了11台20线，建筑面积51.2220万平方米，站房建筑面积约10万平方米，妥妥的一个大站，但从2022年运营至今，并没有给杭州带来多少惊喜，甚至可以说有点冷清，当然也是相比较于杭州其它高铁站的。

杭州西站之所以让人觉得冷清，还是因为这座高铁站目前接入的线路太过单一了，主要接入线路就合杭高铁，起于肥东站，终于桐庐东站，是经过杭州西站的。

没有更多线路的接入，那开行的车次也是有限的，何谈人流量呢？

不过，在今年，杭州西站有点冷清的这一页将翻篇，因为将有两条重量级高铁都会接入到杭州西站，它们分别是沪苏湖高铁和杭温高铁。

沪苏湖高铁是上海、江苏、浙江三省市共建的一条高速铁路，起于上海，直达湖州，途经苏州。

要知道，湖州也是合杭高铁经过的一个城市，那必然会实现沪苏湖高铁与合杭高铁的互联互通，也就实现上海虹桥站至杭州西站的高铁直达，两大强市的强强联合，那定能会开行更多车次，不仅如此，这还会实现苏州与杭州首次高铁直达，即使沪苏湖高铁经过的苏州南边缘，但由于苏州有经济有人口，就算是南边缘，那也有着很大的交通出行需求的，杭州西站的人流量必然会越来越多的。

目前沪苏湖高铁已进入全线铺轨阶段，目标是在2024年年底建成通车。

杭温高铁是全线建设于浙江境内的一条高速铁路，起于杭州，终于温州，是可以直达杭州西站的，这可是基本实现了贯通浙江南北的线路，与以往的时速200-250公里的低标准高铁相比，通行效率会得到极大提升，拉近浙江南北的时空距离，会得到浙江百姓的认可，越来越多的百姓选择这条高速通行的。

杭温高铁目前也在积极地建设中，预计今年下半年具备开通运营条件。

不难看到，杭州西站在今年总算要打个“翻身仗”，繁忙起来，其枢纽地位也会逐渐显露出来。

然而，这只是一个开始，未来会有更多的线路直接接入杭州西站的，譬如：杭临绩高铁、杭衢高铁、杭丽高铁、沪乍杭高铁等等。

在这里，不得不提一下杭临绩高铁了，这是杭州一条西出高铁，便于与中西部地区的沟通，未来可通过联络线接入杭州西站，被认为杭州西站发展中最具价值的线路，毕竟中西部地区已在快速发展中，东进的需求会越来越大，那杭州西站会成为东进的落脚点，届时杭州西站服务的面会更广，很好地助力杭州西部发展，成为杭州发展的又一增长极，说其改变杭州的城市格局也不算夸张吧！