现在的汽车行业是真的卷，不仅国家和地方政府政策给各种置换补贴，而且终端售价也整体降低，就像红旗HS5一样，官方指导价18.38-24.98万元，目前综合最高优惠可以达到4.5万元，还可以叠加1.2万元的置换补贴、教师7000元优惠等政策，入门版实际落地价格也就在15万元左右，那么花15万买一辆红旗HS5性价比如何呢？它相比合资品牌又有哪些长处呢？

首先这套动力总成相比合资品牌同价位车型是越级的，没有小排量，全系标配2.0T动力，没有高低功率之分，全系标配185kW高功率发动机，没有七速双离合，全系标配爱信8AT。从185kW的功率和380N·m的扭矩来看，在国产发动机中属于第一梯队。

在技术方面，它采用了全铝合金轻量化设计，支持350Bar高压直喷、智能热管理、两阶可变排量机油泵、双流道涡轮增压器等技术，让他的热效率达到了39%，在非混动发动机中表现已经非常不错，并且还应用了低摩擦、双平衡轴、节距齿形静音链条等技术，让发动机的NVH得到更好的提升。

官方标注红旗HS5的百公里加速7.6s，符合这个动力参数的水平的表现，不过它的爱信8AT变速箱调教并不是性能取向，在低档位情况下的顿挫感抑制的挺不错，但大脚油门降档并不是特别激进，调教的比较稳重。

在底盘结构上，红旗HS5采用了前麦弗逊+后四连杆的结构，与合资竞品的结构形式上比较相似，但在用料上红旗HS5还是与竞品拉开了不少的差距，像羊角、轴承座、控制臂、部分下摆臂部分都使用了粗壮的铝合金材料，铝合金材质可以有效的降低簧下质量，提升底盘的动态响应。

并且它的前后副车架都采用了全框式的机构，并全部使用铝合金材料，全框式的设计可以提高整个底盘的横向强度，抑制过弯的侧倾，整个车身的重心转换也更加积极，在实际驾驶上红旗HS5也是如此，它的底盘比较紧致，过大沟坎时悬架能够很好的将车身拉住，车身没有多余的回弹，在细碎的路面上还保留着较高的路感，有一些德系车的风格。

红旗HS5更一个卖点是空间，它的车身尺寸分别为4785/1905/1700mm，轴距2870mm，虽然车长比一众加长的紧凑级SUV长不了多少，但短前悬+长轴距的设计让它的“得房率”挺不错。

后排的腿部空间可以达到翘二郎腿级别，坐垫的设计的非常的宽大，并针对臀型设计了不同的材质和样式拼搭，坐上去的贴合感不错，同时后排靠背角度角尺多段可调，让红旗HS5的乘坐舒适度在同级中有着较好的表现。

红旗HS5最后一个优点就是外观，对于一些35岁左右的用户群体而言这也是它最吸引人的地方，它采用H9同款的分体式大灯+直瀑式进气格栅，提升了整个车身的视觉高度，让它自带了一些行政级的气质。

总结一下，红旗HS5的主要优点就是外观、空间、动力、底盘悬架这几个方面，优惠之后的价格让品牌溢价成分变少，同时红旗的品牌效应在自主品牌中还是较高的，在15-20万元这个区间内还是挺有性价比。