2025年4月22日，“BYD SHENZHEN”（比亚迪 深圳）号正式交付。这是目前已投入运营的全球装载量最大的汽车运输船，总长219.9米、型宽37.7米，共16层甲板，提供9200个标准装载车位（CEU）。

2024年以来，比亚迪已陆续交付运营4艘汽车滚装船，此前3艘分别是去年1月“BYD EXPLORER NO.1”（开拓者1号）号、去年12月“BYD CHANGZHOU”（比亚迪 常州）号、2025年1月“BYD HEFEI”（比亚迪 合肥）号，长度均为199.9米，提供7000个车位。

汽车运输船（PCTC），顾名思义，就是一种专门用于运输汽车的船舶。今年以来，全球已交付17艘汽车运输船，预计还将交付51艘，而2026年交付量可能达到约60艘。

去年，新签订单全部来自中日韩三国。根据英国克拉克森研究公司的数据，截至4月22日，全球汽车运输船手持订单量达到198艘，占现有船队规模的34.5%。这一比例较去年7月份的峰值（42.4%）有所下滑。

日本有6家船厂上榜：多度津船厂、三菱下关船厂、新来岛丰桥造船厂（Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding）、Shin Kurushima Onishi、今治造船（丸龟）、Naikai S.B.(Innoshima)，手持订单合计28艘，占比14.14%。多度津船厂（Tadotsu Shipyard）是日本第一大船企今治造船集团旗下船厂，位于香川县仲多度郡多度津町，成立于1973年，近年来专注于建造LNG双燃料汽车运输船，今年3月刚为商船三井交付一艘7000车位LNG双燃料汽车运输船“TOURMALINE ACE”号。

HD现代尾浦（HD HYUNDAI MIPO）和HD现代三湖（HD Hyundai Samho)榜上有名，手持订单合计7艘，占比3.54%。这两家船厂隶属于韩国最大造船企业HD韩国造船海洋（HD现代集团的造船业务控股公司）。

位于釜山的HD现代尾浦是全球著名的中型船舶建造厂，汽车运输船是其主力船型之一。自09年向荷兰船东Vroon交付首艘3500车位汽车运输船以来，已累计交付33艘，建造的汽车运输船入选了韩国“世界一流商品”名录。

中国有10家船厂入围（包揽全球前六），手持订单合计达到163艘，占比82.32%。细分来看，招商局重工（江苏）、南京金陵、CMI船厂隶属于招商局工业集团，广船国际、外高桥造船、江南造船隶属于中国船舶集团，厦船重工、马尾造船隶属于福建省船舶工业集团，中集来福士是全球最大集装箱制造商中集集团旗下子公司，新联造船是中国汽车出口冠军奇瑞汽车的子公司‌。

前文提及的“比亚迪 深圳”号就是由招商工业南京金陵建造的，创新使用LNG双燃料清洁动力，并首次安装应用比亚迪箱式电池组、轴带发电机，具有绿色环保、智能高效等技术优势。据悉，比亚迪一共在招商工业订了4艘9200车位LNG双燃料汽车运输船，由南京金陵、招商重工（江苏）各建造2艘，计划今年交付运营。

招商重工（江苏）手持订单45艘，排名第一。2022年1月，公司与挪威礼诺航运签署了12艘“极光级”9100CEU双燃料汽车滚装船建造合同，总投资高达110亿元，是中国境内最大的工业项目之一。首制船“礼诺极光”号和2号船“礼诺北极光”号已于2024年8月和10月交付，今年1月交付第三艘“礼诺南极光”号，第四艘“礼诺阳光”号。