走进门店内，我仔细观赏了这台领克 EM-P家族的老大哥。外观翠绿如松，有一股通透感，在外摆放的样车被雨打湿后翠绿感加倍，显得如玉般温润。车头鹰翼直瀑式前格栅，有库里南那味儿了，内嵌暗金色饰条，显得奢华内敛，整个车长超过5米，车高将近2米，看起来压迫感十足，很有气势。

领克09 EM-P的内饰采用NAPPA真皮打造，听说用了领克标准的“三零工艺”，在车里坐了好一会儿也没有任何异味，这对家用车来说，尤其是有孩子的家庭非常重要。中控部分被一块15.4英寸的液晶屏替代，方向盘依然保留了很多物理按键，这比起那些全触摸屏虚拟按键的车型带给我的体验好很多。车机使用高通8155芯片，运存升级至16G，通过语音呼唤“嗨，领克”可以完成大部分我能想到的操作，包括开空调、调温度、开关车窗等。

没过多久，我就坐上了领克09 EM-P的试驾车。到目前为止，我个人的主观体验，不管是外观，还是内饰，相比于宝马X5、沃尔沃XC90这样老派车型来说，09显得要更年轻个性一些，这也让我更期待它动起来的表现。

即便重庆这几天一直在下雨，路面有些湿润，它的动力表现依然丝毫不受影响。领克09 EM-P动力系统最大输出功率408kW，最大输出扭矩844N·m，一脚踩下，才知道555Ps的动力拉动一台超过两吨的车跑起来有多强劲。就我的实际体验来说并不暴躁，反而很顺滑，给我的体验更像是一台电车，踩油门加速没什么滞顿感，动力很线性。

在高速上，领克09 EM-P提速超车非常轻松，到了山路的弯弯绕绕里，主驾位的我也不会有什么倾斜歪倒。它在用实际行动告诉我，自己不仅是一款外观时尚、配置高端的SUV，它更是一款兼顾舒适性和驾驶乐趣的家用车。这应该跟领克09 EM-P同级最强的双腔空气悬架和底盘调校有关。在越野模式下，可抬升40mm，实现最大220mm离地间隙，所以即便山路开起来也非常柔顺。

当然它不仅只是操控上给到我的满意，还有很多实用性。在山腰半道，我们稍作歇息，打开了领克09 EM-P的后备箱，推到后排就是两米大床房，加上外放电功能，试驾过程也能露营我是没想到的。

试驾结束后，我对领克09 EM-P非常满意，并且已经开始考虑是不是应该把换车计划提前了。不管是外观、内饰、性能，各个方面都很对我的胃口，真心推荐各位车友去体验一下。