三天后，2024成都国际车展即将盛大启幕。作为全球最能卖车的车展，去年成都车展期间，累计完成订单超3.5万台，成交金额超过60亿元，其展销一体化的平台属性、车展期间消化订单的能力，毫无疑问，是目前任何车展都无法比拟的。
随着成都车展的临近，关于本届车展的新车推荐和重磅车型盘点，网上已有太多的文章和视频，进行了相关介绍，马拉车市在此不做赘述。我们今天想重点和大家聊一聊的是，假如你真的有切实的购车、换车需求，那么在本届成都车展上，或者说在未来的购车过程中，到底有哪些车，是我们不建议您购买的。
跟随马拉车市一起，进入《成都车展买车“避雷”指南》吧。
那些“高危”品牌的车型，最好不要碰
随着车市竞争愈发激烈甚至可以用惨烈来形容，消费者在购车时显然不能忽略一个重要的因素，即这个品牌，会不会突然就没了。而它们的就此消失，往往都是从缺席A级车展开始的。
环比去年的成都车展，我们发现今年包括起亚、高合、东风日产、英菲尼迪等品牌都选择了“缺席”。其中不排除有品牌，是基于自身策略和考量，选择了不参展，但也有品牌是因为其本身就出了较为严重的问题，而根本参不了展。
以去年参展，但今年缺席的高合汽车为例。从去年下半年开始，网络上就不断曝出该品牌出现危机。龙年春节复工首日，高合汽车召开内部大会宣布停工停产6个月，丁磊也承认，盐城工厂自去年11月起开始停工，公司账户现金流出现枯竭，并表示“高合汽车还有3个月的窗口期”。
在经历了数月的自救后，高合汽车的母公司华人运通公司于7月1日以其资产不能清偿全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性为由，向盐城经济技术开发区人民法院申请重整，并同时申请预重整。盐城经济技术开发区人民法院于8月8日作出决定书，决定受理华人运通公司预重整申请。
相信那些在去年高合展台上下订的客户，此时的心情一定是难以言表的，完全不差钱的车主毕竟是少数。当然，并非没参展的品牌就一定不能买，也绝非参展了的品牌就一定是靠谱地。
过去几年，包括威马、高合等在内，已经有不少汽车品牌或因突然暴雷从而停摆，或因日积月累的颓势已然撑不下去。就拿此次参展的品牌来看，其中也不乏有品牌，长期处于销量低迷期，别看它今年还有心情和精力参展，但指不定什么时候，就将面临如高合般的危机。
故而在我们看来，无论这个品牌参展与否，消费者在下订前不妨查询一下相关的销量资料，亦或其他的现实状况，在选车买车的时候，提前避开这些“高危”品牌。
当然，这对于大多数消费者而言并非易事，其实就连许多业内人士也都无法做出精准的预判。我们也同样只能根据其近年来的表现，以及近期相关的信息，给到消费者一个参考。当消费者在车展上，或是后续的购车过程中，看到这些“高危”品牌时，我们的建议是，最好别碰。
“非典型性换代”车型，购买需谨慎
除了需避开那些“高危”品牌外，消费者即便在靠谱的品牌手上买车，也仍需谨慎。其中以那些长期未换代，或是该品牌换代较为积极的“非典型性换代”车型，最具代表性。
那些长期未换代的车型，要么相关配置已无法完全满足当下的消费需求，要么综合产品力远落后于同级产品。虽然有的看似优惠力度比较大，但却无法带给你一个满意的购车体验。而且这类车普遍还有着保值率不高的问题，一旦后续你想换车，大概率是要亏很多滴。更何况，买这类车还极有可能买到的是经销商放置已久的库存车。
那为何不建议买那些换代异常积极的车型呢？想必不久前某品牌的“极速”换代事件，大家仍有印象。不少的车主就因为该品牌的此次“非常规时效”换代，而感觉到了“背刺”。
针对上述担忧原本马拉车市想列出几个详细的品牌，因为在我们以往的印象里，这类事情大概率会发生在一些造车新势力或是跨界造车新玩家那里，可随着前段时间该品牌的问题发生，目前我们也把不准汽车品牌的想法了，因为大家皆有可能出现这样的操作。归根结底在于车市竞争太激烈，大家都太卷了。
为此，我们建议这部分消费群体，在买车之前多多查询一下相关资料，如果有类似的品牌车型换代消息，最好特别留意一下。当然如果只是涉及到某些功能的升级迭代，消费者们大可不必太担心，很多都是可以通过后期OTA升级的。
在智能汽车时代，消费者需要谨慎对待自己所选的车型，这不仅考验消费者同时也是对车企的一次考验，考验它们是如何对待老车主的，以及在换代关键期，又是如何对这批准新车主的。
吹得“神乎其神”的车，劝你多冷静
第三类需要“避雷”的车型，恰恰是那些被吹得“神乎其神”的车型。特别是被冠以了“XX万之内最强”、“同级唯一”、“同级领先”等口号的，还有买新能源车听到“至今零自燃”等声音的车型，那么此时消费者最应该做到的是保持冷静。
因为这类车本身可能并不能支撑起这些个口号和定语。以最喜欢宣称“至今零自然”的某新能源品牌为例，至于是谁马拉车市不做点名，但如果互联网还有记忆，你一定会找到它“自燃”的案例，或许又叫“过火”之类的代替说词。
在马拉车市看来，这些品牌都有一个共性，就是在宣传的时候是什么词都敢用，声音比谁的都大。可一旦出了问题，要么就是根本不回应，要么就是避重就轻，总之更多的都是车主的问题。
试想，如果你买到这类“神车”，假如只是“货不对版”，对不起它的宣传倒也罢了。一旦真的出现问题，危及到你的生命财产安全时，那就只能悔不当初了。
马拉车市一贯建议大家保持冷静，客观的心态去看待任何一款新车，时至今日，我们的车市还没有一台车称得上是完美无缺陷的，最好别让那些夸大的宣传语，去蒙蔽你的神经。
同时，那些宣传“至今零自燃”的新能源车，也多少有些不靠谱，毕竟，谁也无法做到全用车生涯的零碰撞，那么这些车一旦燃了，算不算自燃已经不那么重要了。相对而言，马拉车市更青睐那些承诺“零燃保障”的车企，因为它们敢于承诺燃一辆，赔一辆。甚至在马拉车市的期望里，这样的承诺应该成为新能源车企的“标配”。
“危险指数”高的经销商，下单得小心
第四类需要“避雷”的车型，其实和经销商有关。成都车展虽然是以品牌为单位搭设展台，但很多品牌施行的是不同经销商分不同时段或车型接待用户。那么消费者此时需要注意的是，和您签订相关手续，履行后续交车事宜的经销商到底靠不靠谱。
你以为马拉车市这是在杞人忧天，这个根本无需担忧？那么事实可能并非你想的那么简单。
据中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查结果显示，大部分经销商今年上半年都未能完成销售目标，大规模亏损成为了上半年经销商的发展现状，整体经销商亏损面处于近年来的高位。据协会调查显示，上半年仅有35.4%的经销商实现盈利，而亏损经销商比例达50.8%，盈亏平衡的经销商为13.8%。
这样的状况，也造就了全国多地都出现了经销商“跑路”的新闻，虽然成都地区因为车辆保有量大，购买需求较高，情况还相对较好。但并不能保证不会有经销商因为经营困局，无以为继，从而使得你的订单可能无法落地。甚至可能出现交了定金，但无法提车的极端情况。
不久前，成都某起亚经销商就因为资金链断裂，选择了突然闭店关门，虽未传出类似其他城市那样无法提车的消息，但总归是个隐患。退一步讲，这些品牌经销商出了问题，即便是你提了车，后续的用车生活，相关维保事宜，也会造成不便利的体验。
基于此，建议消费者签订购车协议时多留一个心，对于那些已被“曝出”经营困难的经销商，下单时就得小心了。当然，这将很大程度上取决了该品牌的整体状况，以及消费者的运气。这个要想彻底规避风险，其实是不太可能的事情。
马曰：
虽然马拉车市罗列出了上述四大购车“避雷”车型，但绝非劝诫大家不买车，在我们的认知里，很多品牌都能做出“非雷区”的好车。同时，每年的车展期间又是一年中优惠力度最大的购车好时机，有着切实购车、换车需求的客户，只要保持冷静、客观的平常心，多些留意，也是能够买到最适合自己的爱车的。总之，希望大家都能把握住这次车展的好时机，选到称心如意的好车，从此开启更加美好的车生活。
