据观察者网援引多家外媒20号发布的报道称，欧盟委员会披露了关于对华电动汽车征收反补贴税的最终决定草案。由于欧委会不顾我方以及欧洲产业界的反对和呼吁，新草案在整体上延续了今年7月公布的临时性关税方案，拟定税率虽然有小幅下调，并且取消了征收追溯性关税，然而欧委会对中国车企的偏见甚至是敌意，没有减少一丝一毫。

依照欧委会官网披露的数据，比亚迪的新拟定税率为17%，此前为17.4%。吉利的税率为19.3%，此前为19.9%。上汽集团的税率为36.3%，此前为37.6%。唯一“例外”的是特斯拉，即便特斯拉被认定为“中国出口商”，但还是享受到9%单独关税的“特殊优待”。此消息一经官宣，立即引发我国商务部以及相关企业的强烈反对。商务部发言人更是明确表示，会采取一切必要措施坚决捍卫中国企业的合法权益。而就在商务部发出警告还不到24小时，我国就迅速对欧盟挥出了反击的“第一拳”。

援引商务部网站21号发布的消息，依照国内乳制品相关产业机构提交的申请书，中国商务部依法对原产自欧盟的进口相关乳制品展开反补贴调查。据悉，申请书中罗列了20种欧盟相关乳制品企业可能获益的补贴项目。其中来自欧盟的补贴有7种，来自欧盟成员国的政府补贴多达13种。调查从公告发布之日起开始，耗时一年的时间，必须时可延长半年、拒不配合调查，或者以任何方式妨碍调查的，商务部可根据已掌握的事实作出裁定。

结合此前我国对原产自欧盟的猪肉及其副产品展开的反补贴调查，这一次我国打出的“组合拳”不仅迅猛而且极为精准。表面上看，欧盟的乳制品、猪肉及其副产品，在整体产值上远远不及汽车产业，由此延伸出来的产业链条也不如汽车产业深远。但是，当下的欧洲政局乱象，有相当一部分是和农民利益息息相关。

事实上，法国、意大利、西班牙这些传统的欧盟农产品出口大户，近些年已经发生了多起农民抗议事件。与之相比，德国大众这类欧洲主要车企，不仅依赖中国市场的销量，也公开反对过欧委会的一意孤行，这是属于可以拉拢的力量。因此选择农产品作为反击的切入点，既可以给欧盟本就混乱的国内局势“加把火”，同时还能避免伤及那些希望与中国维持良好合作关系的欧洲车企。

更重要的是，商务部针对欧盟农产品的反补贴调查一旦坐实，这部分份额中国可以直接平移到巴西、俄罗斯等友好国家，让更多的“全球南方国家”享受到中国市场红利。需要指出的是，目前我国只是针对乳制品和猪肉制品采取行动，至于红酒、奢侈品这类高附加值产品还在“观察名单”上，保持这种“引而不发”，可以让中国拥有更多的斡旋空间。

退一步讲，即便欧委会从此对中国电动汽车征收高额关税，也不意味着欧洲车企能够在短时间内追上甚至是超越中国车企的技术，因此这场博弈还远没有到盖棺定论的时候，接下来中欧或许还会展开较量并拟定一份双方都能接受的折中方案。