作者：龚进辉
今天上午，华为车BU董事长余承东在微博上犀利地表示，智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！
显然，余承东这番耐人寻味的表态意有所指，外界纷纷好奇他在“内涵”谁。要知道，前天长安、昨天比亚迪接连举办智驾发布会，前者官宣智能化战略“北斗天枢2.0”计划，将重点在数智技术、数智能源、数智产品三大领域加强投入，推进智驾平权。
后者宣布构建起天神之眼技术矩阵，全系车型将搭载高阶智驾技术，让全民智驾成为可能，说白了就是把高阶智驾价格打下来。比亚迪掌门人王传福直言，没有智驾的车将成为少数派，2025年是全民智驾元年，未来2-3年，高阶智驾将会成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。
众所周知，长安一直与华为保持紧密的合作，不仅用华为Hi模式来打造阿维塔、投入115亿收购引望（即华为车BU）10%股份，旗下深蓝还与华为全面推动智能网联汽车领域的合作。反观比亚迪，与华为的合作主要体现在方程豹品牌，豹8搭载华为乾崑智驾ADS3.0，共同打造全球首个硬派专属智驾方案。
与长安和华为在业务+资本上深度绑定相比，比亚迪单一品牌与华为合作，具有明显的局限性，亲密程度差点意思。因此，恕我直言，余承东“内涵”比亚迪的可能性更大，或者就是冲着比亚迪而来，而不会diss自己的好战友长安。
事实上，余承东之所以“内涵”比亚迪，根本原因在于比亚迪卷智驾对华为的威胁最大。要知道，智驾是新能源汽车的技术制高点，被视为兵家必争之地，在至关重要的下半场中不容有失，别看方程豹与华为在智驾领域展开合作，并不代表比亚迪放弃自研智驾。
相反，比亚迪一直在发力智驾，去年1月宣布投入1000亿元发力智能化，智驾成为重要一环。目前，比亚迪智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研。除了人才优势之外，比亚迪还坐拥数据和成本两大优势。前者，目前累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库。
后者，依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及，连7万级别的海鸥都能体验高阶智驾。明眼人都看得出，当行业巨头比亚迪开始卷智驾，不仅让一众造车新势力压力山大，就连扬言“智驾只有华为和其他”的余承东也难免感到一丝压力，二者必有一战！
因此，余承东似乎急了，才会亲自下场“内涵”比亚迪智驾只是凑合能用，而华为智驾则好用、安全，意在舆论风向上占上风，先给比亚迪一个下马威。至于二者到底孰强孰弱，归根结底还是得用户和市场说了算，让子弹先飞一会！
呵呵！智驾好比衣服。好的，高级智驾就类似于奢侈品牌，一般般的智驾就是普通的衣服。有些厂商就把铺助驾驶故意歪曲成智驾。真正的懂得智驾的含义的绝对是愿意选择高端的智驾，而不会选择那种铺助驾驶模式的智驾！
现阶段自动驾驶就是一个新赛道，两年前理想还是弟中弟，去年理想把自动驾驶外包给新团队，一跃成为第一梯队。2025年有钱人可以花钱体验下成长中的自动驾驶，普通人可以在几年后体验有钱人为大众打下来的江山。
这让我又想起一件事情。我一直不明白为什么汽车喇叭只有一种声音？比如在人多的时候，我就希望按喇叭的声音小一点。但是都是一个声音，那么大的声音我也烦路人也很烦，又影响周围环境，为什么不能设计成两种声音，比如说一种较小一点的声音，就像电动自行车的喇叭那种，另一种就是现在的声音比较大的那种，这么一点小事情，为什么就没有车企能改进一下呢？
余承东，魏建军之流都是车界卖拐的，那点格局路人皆知，这点雷军好一点，他只夸自己产品好但不踩友商，算是有底线的。对于比亚迪这样的车企，普及智驾思路主要还是为扫清外资品牌以及尝试统一未来智驾国家标准，利用自身规模效应优势。国有资本应该尽快入股比亚迪，这有助于减少各种杂音，推动中国智能驾驶形成全球标准。
比亚迪市值破万亿，继续加油
有个视频说得很有道理，华为的护城河是智驾，正因为智驾华为的四界才有溢价。现在byd直接直接把智驾平民化，那最急的就是那些主打智驾的品牌了。。。
比亚迪十几年前就有无人驾驶了，我记得有一年春晚外场还有表演，华为才研究几年啊
余承东估计没分清楚比亚迪天神之眼A/B/C，他以为比亚迪只有天神之眼C
市场很快就会有反馈，如果十万智驾打脸三十万智驾啪啪响，封神的就只能是廉价到不多收一分钱的比亚迪。比亚迪加油！
智驾不是高高在上，跟ai一样，Ds一开源，一下子就平民化了
等其他车企价格打到十万级别带智驾后，比亚迪又得布局云撵十万级，然后半固态电池，固态电池，太多太多了还有新电机，其他车企不得不面对比亚迪给的这个阳谋？或者阴谋[doge]怎么跟都得被牵着鼻子走
华为飘了，比亚的让她清醒清醒，
余承东把智驾当三珍海味吃正香，没想到比亚迪把智驾下放当成白菜，人人都有机会吃得起，所以他心里难受可以理解
利益相关，我挺比亚迪
老余说的没毛病呀，相比华为，比亚迪目前的智驾就是入门级，确实不应该说高阶智驾
立马跟进 [doge] 从新 定义 智驾分级 [doge] [doge]
对呀，比亚迪也知道华为智驾好，高端上华为智驾
不需要多少时间，马上就批量上市了，反响良好的话，月销100万指日可待。
华为没有基础版智驾？？？[抠鼻]
我认为智驾就是无限接近L3的辅助驾驶，都属于高阶辅助驾驶。就看哪个功能更多，更稳定安全。
除了无人驾驶，其他的智驾都是辅助驾驶[抠鼻]
别的我就不知道，但是我知道江淮汽车今天最高跌了6个点，比亚迪最高涨6个点，而且比亚迪开年到现在从288 现在最高涨到350，已经说明了这些问题
这玩意没法量化，很主观
都是L2级别的[抠鼻]，并没有代差。当然你用激光雷达方案精度更高，使用场景更丰富卖贵一点也是可以理解的。视觉方案不要钱白送我我更高兴[抠鼻]
中国汽车只会越来越强了
任正非魏建军都坐不住了。[捂脸哭]
余现在不会和英伟达吴的感觉一样吧！[呲牙笑]