就连门店也开始“倒戈”华为，这个理解很简单粗暴：

没人卖了，上哪去买？

买了以后又上哪去维护？

用坏了没零件又上哪去修？

所以从来不是油车保值，而是市场占有率高，开得多，用得多，容易修，这才是车的生存关键！

原来认为油车的淘汰是相同品牌增加新款逐渐替换成电动车，但没想到竟然连几十年老牌子直接被淘汰出局，集体“换牌”这不是喊口号，而是市场做出选择！

现在再谈保值，就像一个“幌子”十年后电车一定还在，不管是固态纯电还是这增程，又或者数混动，但是纯油车哪怕是二手还会不会出现在市场都已经是问题，

连新车都没有了，再出现就是“古董车开上街！”

而且最大的考验就是油价，现在7～8块多的价格，但是一旦把电车开上两年，习惯了一度电几毛充满几十块的生活，就很难回到油车出行上，增程都要没事奶一口电，更别说每一公里烧的可都是钱呢！

第二是新势力出新速度远超传统油车厂家，现在小米YU7也曝光了，这不是巧合吗？

小米SU7＋YU7 ，

鸿蒙智行智界新S7和R7，

特斯拉Model 3和Model Y，

这三个组合开始竞争30万内纯电市场，而且是三种智能生态！

小米背靠安卓，自身拥有平板、手表、电脑、手机的生态关联！

鸿蒙智行背靠华为鸿蒙手机、电脑、平板、手表、居家物联网！

特斯拉和苹果三件套没有说出口，但是作为海外旗舰关联，也是很多年轻用户的“潮流排面”。

所以现在“倒戈华为”最关键的重点就是走供应合作路线，背靠鸿蒙智能生态圈，这个布局现在才显露出来，真的是长远得厉害！