随着原材料价格的不断攀升，轮胎制造业正面临着严峻的成本压力。据最新报道，尽管全钢轮胎市场需求相对疲软，但生产成本的上升并未能通过价格涨幅完全转嫁，导致轮胎企业利润空间受到压缩。近期，部分企业为缓解成本压力，已宣布自3月起上调轮胎售价，但市场对此反应冷淡，涨价政策的实际执行遭遇阻力。

自2024年10月起，中国全钢轮胎均价一直保持在920.84元/条的稳定水平，实现了连续四个月的平稳运行。然而，由于天然橡胶、炭黑等主要原材料价格持续上涨，轮胎生产成本已升至近两年的高点。尽管如此，市场需求的不振使得轮胎企业难以将成本上涨转嫁给消费者。

在全钢轮胎的生产成本中，天然橡胶占比最高，达到32.5%，其次是炭黑和钢丝帘线，分别占20.5%和17.4%。2024年以来，天然橡胶价格的上涨对轮胎成本造成了显著影响，而合成橡胶和炭黑价格的波动也增加了成本的不确定性。

2025年初，全钢轮胎市场需求表现不佳，车多货少的情况限制了轮胎的消耗。尽管1-2月份市场商家有一定的进货补库行为，但终端市场的疲软导致轮胎企业库存消耗缓慢，3月份的轮胎销售预期并不乐观。

在出口市场方面，全球经济增长放缓和基建项目减少导致对全钢轮胎的需求减弱。同时，海外经销商库存高企，补库能力受限，预计3月份全钢轮胎出口将不及去年同期。

展望未来，由于主要原材料价格存在上涨预期，全钢轮胎的生产成本预计将进一步增加。尽管部分企业已宣布涨价，但由于市场需求疲软，涨价政策的落地可能面临挑战。不过，在成本支撑的情况下，全钢轮胎价格可能会有小幅上涨，但涨幅可能会低于企业宣布的幅度。

数据来源：卓创资讯