以前都说“大众带字母”的车很贵很高级，但现在尾标下方带字母的大众车型已经越来越多了，真正卖得贵且高档的大众车型却好像不太受市场待见。4月9日，中期改款的大众途锐正式上市，作为以进口方式引入国内的大众旗舰级车型，途锐官方指导价卖到了55.88万元。

新车上市并没有在市场上掀起太大的波澜，关注这款车的人也不多，根据2024年进口车型销量数据显示，大众途锐在去年全年累计销量只有6581辆，平均每个月销量不足550辆，可以说是相对冷门的车型，今年全新改款途锐上市后，销量想要大幅提升难度恐怕不小。

来看看新车的具体变化，首先是外观方面，新车前脸换装新样式的中网，并加入了贯穿式灯带，下格栅尺寸进一步增大，车头看起来更加大气。车身侧面变化不大，尾部换装大尺寸贯穿式尾灯，并保留了双边双出排气管设计，用户还可根据需求选装R-Line运动外观套件版本。

内饰方面升级幅度没有那么明显，中控台布局延续了老款车型的设计，车内配备15.05英寸的内嵌式中控屏幕，仪表盘尺寸为12英寸，虽然和现在的很多新能源车相比科技感没有那么浓郁，但是车内观感依然是不错的。不过需要注意的是，新款途锐仅支持CarPlay，取消了CarLife和原厂互联/映射。

配置是这款车的一大槽点，都卖到55.88万元了依然没有360度全景影像、全速自适应巡航、自适应远近光灯等配置，前排座椅仅支持加热和通风，不支持座椅按摩，也未配备电动座椅记忆，车内也没有品牌音响的加持，氛围灯仅有30色，后排缺少独立空调，车辆不支持手机遥控泊车，这样的配置在同价位下并不具备竞争优势。

虽然大众途锐定位是中大型SUV，但是长宽高只有4889/1984/1697mm，轴距是2899mm，全系采用5座布局。作为参考，大众途昂的长宽高分别是4917/1989/1729mm，轴距是2980mm，起步价24.9万的途昂居然比途锐大一圈，而且还有5座、7座两种布局可选，在空间、尺寸上途锐表现依然不亮眼。

新款大众途锐的动力系统也没有任何升级，继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率是195KW，峰值扭矩370牛米，官方0-100km/h加速时间是6.8秒，传动方面匹配8挡手自一体变速箱，车辆的WLTC百公里综合油耗为9.18L。

总的看下来，全新大众途锐在市场上并不具备太强的竞争优势，如今奔驰GLE、宝马X5等车型优惠后起步价都不超55万，如果不是过分追求低调的话，大部分消费者都不会考虑大众途锐这款车型，何况在新能源领域还有问界M9、理想L9等重磅产品可选，途锐缺乏一个让消费者买单的理由。

虽然说大众途锐和保时捷卡宴是出自同平台车型，两款车甚至被视为“同宗兄弟”，但两款车实际体验依然是天差地别的，途锐想要成为卡宴的“平替”并不现实，要知道同样出自MLB Evo平台的车型还有兰博基尼Urus、宾利添越等，同平台不能代表产品力相近，全新大众途锐想要维持住销量，后续恐怕还需要给到更大的终端优惠才行。